從神一到神八：那些難忘的畫(huà)面和聲音

?　　11月1日，神舟八號(hào)飛船準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道，發(fā)射成功。這張拼版照片顯示了神舟八號(hào)飛船發(fā)射升空過(guò)程。 新華社記者李剛 攝

　　海口網(wǎng)11月1日消息 神舟飛船的每一次飛行，都是一次進(jìn)步，一次突破：從無(wú)人到有人，從一人到多人，從一天到多天，從首次進(jìn)入太空到出艙行走再到交會(huì)對(duì)接……

　　從神舟一號(hào)到神舟八號(hào)，不僅僅是數(shù)字上的疊加，更是中國(guó)載人航天事業(yè)不斷發(fā)展、不斷成熟的標(biāo)志。一代代中國(guó)航天人憑借著不懈努力和勇敢氣魄，一次次把國(guó)家的嶄新高度標(biāo)記在太空。

　　不管時(shí)光如何流逝，中國(guó)載人航天中的那些難忘的畫(huà)面和聲音永遠(yuǎn)不會(huì)消退。

　　神舟一號(hào)：中國(guó)飛船揭開(kāi)神秘面紗

　　〔事件回放〕１９９９年１１月２０日６時(shí)３０分，中國(guó)第一艘無(wú)人實(shí)驗(yàn)飛船神舟一號(hào)飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射場(chǎng)發(fā)射升空。

　　經(jīng)過(guò)２１小時(shí)飛行，在完成預(yù)定的科學(xué)試驗(yàn)后成功著陸！

　　作為中國(guó)自主研制的第一艘飛船，神舟一號(hào)考核了飛船重要的５項(xiàng)技術(shù)：艙段連接和分離技術(shù)、調(diào)姿和制動(dòng)技術(shù)、升力控制技術(shù)、防熱技術(shù)和回收著陸技術(shù)。

　　中國(guó)第一艘神舟號(hào)無(wú)人飛船的發(fā)射升空，揭開(kāi)了中國(guó)載人航天技術(shù)發(fā)展新的一頁(yè)

　　〔聲音〕時(shí)任中國(guó)載人航天工程總設(shè)計(jì)師王永志：我們的飛船比美、蘇晚４０年才發(fā)射，但飛船技術(shù)水平要和他們現(xiàn)在的相當(dāng)，要體現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步，不能照抄，要迎頭趕上。短短七八年的時(shí)間，中國(guó)航天人走完了發(fā)達(dá)國(guó)家三四十年所走過(guò)的路。

　　神舟二號(hào)：第一艘正樣飛船全新亮相

　　〔事件回放〕２００１年１月１０日１時(shí)０分３秒，神舟二號(hào)飛船成功發(fā)射。雖然也是無(wú)人飛船，但這是中國(guó)第一艘正樣飛船，它的各項(xiàng)技術(shù)狀態(tài)和載人飛船基本一致，發(fā)射完全是按照載人飛船的環(huán)境和條件進(jìn)行的。飛行期間，進(jìn)行了微重力環(huán)境下的空間生命科學(xué)、空間材料、空間天文和物理等領(lǐng)域的實(shí)驗(yàn)，取得了大量數(shù)據(jù)。

　　〔聲音〕時(shí)任飛船系統(tǒng)總指揮袁家軍：神舟二號(hào)飛船飛行試驗(yàn)實(shí)現(xiàn)了留軌技術(shù)。飛船在彌補(bǔ)神舟一號(hào)設(shè)計(jì)不足方面的基礎(chǔ)上，對(duì)工程總體和各系統(tǒng)從發(fā)射到運(yùn)行、返回、留軌的全過(guò)程進(jìn)行了全面考核，并且進(jìn)一步檢驗(yàn)了總體技術(shù)方案和各系統(tǒng)技術(shù)方案的正確性和匹配性。

　　神舟三號(hào)：搭載“特殊乘客”

　　〔事件回放〕２００２年３月２５日２２時(shí)１５分成功發(fā)射的神舟三號(hào)飛船上，搭載了一個(gè)特殊乘客——“模擬人”。這套擬人載荷系統(tǒng)可以模擬航天員在太空生活時(shí)的多種重要生理參數(shù)：脈搏、心跳、呼吸、飲食、排泄等等，并隨時(shí)受到地面指揮中心的監(jiān)控。

　　與前兩艘飛船相比，神舟三號(hào)飛船具備了航天員逃逸和應(yīng)急救生功能，并對(duì)降落傘系統(tǒng)進(jìn)行了大的改進(jìn)和完善，確保在回收過(guò)程中能夠安全著陸。

　　〔聲音〕時(shí)任中國(guó)載人航天工程總設(shè)計(jì)師王永志：這艘飛船的成功發(fā)射，標(biāo)志著我國(guó)載人航天工程取得重要進(jìn)展，為不久的將來(lái)把中國(guó)航天員送入太空打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

• 1
• 2
• 3
• 下一頁(yè)
• 全文閱讀