在北京市各大醫院周邊，長期盤踞著各種外地車牌“黑”急救車。這些車輛裝有警燈，貼有急救標識，從外觀上，和正規急救車相差無幾。京華時報記者暗訪30多家醫院發現，車內衛生臟亂差、利用“山寨”醫生以次充好、存在坐地起價現象，卻能安然無恙地接送病人、賺著大把鈔票、擾亂醫療秩序，使原本與死神賽跑的“生命方舟”，成為病患的“奪命之車”，其安全風險令人堪憂。（3月14日《京華時報》）
　　
　　“山寨”急救車不僅嚴重擾亂了正規急救車的救護秩序，更是對患者生命安全的嚴重威脅。可如今“山寨”急救車卻大行其道，甚至出現了規模化運營的傾向，這其中緣由不得不引人深思。
　　
　　據120急救中心長途組組長韓超介紹：“正規120急救車有專門接送患者的長途業務，為了保障醫療和交通安全，需要專業人員從業，目前仍滿足不了市場需求。”我國醫療資源尤其是優質醫療資源分配不均勻，二、三線城市和偏遠地區的危、急、重患者的轉移需求難以得到正規急救資源的滿足，這種正規急救車“資源稀缺”和市場需求之間的供需不平衡為“山寨”急救車提供了發展空間。
　　
　　正規急救車因為要配備呼吸機、起搏器、心電監護儀等救護設備和專業的醫護人員，造成費用較高，而且跨區域接送患者還要經過相關部門審批，“山寨”急救車就充分利用患者圖便宜、圖省事的心理，用低于正規急救車的價格和簡單的協議手續招攬了大量客源。
　　
　　個別醫療機構、醫院工作人員與“山寨”急救車“內外勾結”，形成了一條灰色利益鏈。在金錢的驅使下，他們為“山寨”急救車提供病員信息、開放急救通道、甚至直接在醫院內充當起為其做宣傳、拉生意的中介。這一行為無疑是助長了“山寨”急救車的囂張氣焰。
　　
　　正規急救車作為特種車輛，要受到衛生局、交管局等多個部門嚴格監管，但也正是因為這種權力交叉的管理方式，造成對急救車管理的混亂和缺位。據媒體報道，在上海、溫州等地也開展過對“山寨”急救車的專項整治活動，但“一次性”的臨時檢查，只取得了短時間的成效。這種“都在管，都可以不管，都沒法管到位”的監管模式讓“山寨”急救車肆無忌憚地發展。
　　
　　“山寨”急救車的危害不言而喻，必須要對其堅決制止。除了患者自身重視生命安全，選擇正規急救渠道之外，醫院注重提高醫護人員的責任意識、加強救護制度管理；監管部門嚴格把關、積極履行職能、大力打擊“山寨”急救車的違法行為，更重要的是在正規急救車無法滿足市場需求的情況下，政府是否可以考慮在嚴格規范準入制度的前提下開放救護市場，讓國有、民營等可靠的社會資本參與，完善正規醫療急救網絡，杜絕“山寨”急救車“見縫插針”。
　　
　　文/李一然