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  • 據印度媒體7月26日報道,中國交通部在一份指導意見中說,中國計劃在2020年前將西藏自治區的公路總里程延長到11萬公里。   報道說,屆時西藏的干線鐵路網也將初步形成,鐵路運營里程達到1300公里。中國還計劃全面提升西藏的民航服務能力。
       
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    中國的鐵路建設計劃令新德里方面感到驚恐

    海口網 http://m.yinhu3.com 時間:2014-07-30 15:21

      張愛萍將軍一生堅持這個結論,他是中國高層中唯一一個在中國中央和國務院批準三峽工程后沒有到三峽大壩工地去表示支持的高級領導。對于大陸建設三峽大壩,中華民國政府的態度十分蹊蹺。當中國大陸正在進行三峽工程可行性研究時,臺灣行政院委托中央經濟研究院也做了對三峽工程的研究。

      該研究回避了三峽大壩的軍事安全問題,指出了三峽工程的嚴重的社會問題和生態環境問題,最后卻建議中華民國政府應該靜觀,樂見其成。好一個樂見其成!三峽工程上馬之前和建設之中,中國政府多次邀請海外媒體參觀三峽工程,臺灣的新聞媒體界則是最積極參與,并多給予正面報導,唯恐三峽大壩工程中途夭折。

      三峽工程主上派也以此來炫耀此工程得到〝世界人民〞的支持。三峽工程建成之后,每逢臺海兩邊關系緊張,臺灣國防部就類比轟炸三峽大壩,定點威脅。據說中國方面也曾在三峽庫區抓住過所謂臺灣的特務。美國沒有拿三峽大壩開過涮,但有美國人認為臺灣威脅三峽大壩是個好主意。在歷史上,美國政府曾支援民國政府建造三峽工程。

      在三峽大壩上馬之前,美國政府表示不支援中國建設三峽工程,因為美國人從巨大型水庫大壩工程中吸取了許多負面教訓。美國和臺灣在三峽工程上的態度不同,臺灣則是希望中國自懸達摩克利斯劍;而美國則被中國認定是天敵,想到有人敢動三峽大壩,美國必然首當其沖。

    [來源:新浪] [作者:] [編輯:覃業偉]
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