?？谒习褪繚M座率達80%才開航 坐船上班不靠譜

　　?？谑讞l水上巴士航線計劃9月10日試運行備受關注。8月22日，記者來到首個建成的萬綠園碼頭站點探訪了解到，該航線早晚高峰期具公共交通功能，早晚各發一個航次，不過因為成本原因公司要求滿座率達80%才開航，市民稱坐船上班并不實際。

　　首個站點備戰試運營

　　水上巴士9月10日即將試運行的消息，備受市民關注。22日上午，記者來到萬綠園龍珠灣一側的海邊看到，海口首個建成的水上巴士站點——萬綠園站，主體已經完工,工作人員正在將大紅燈籠高高掛起。

　　站點的主體，是一座60多平方米具有民族特色的木屋，兩側各一個大開窗的房間。其中一個是售票點，另一側的則是商店。中間的“廳”直通3、4米的棧橋，隨后是游艇專用的水上浮動平臺，供乘客上下游艇。受超強臺風影響，護欄和兩艘游艇不同程度受到損壞，正在修繕。木屋前即將搭建涼棚，可供40名乘客候船。

　　龍珠灣淤泥引發臭味待清淤

　　試運營硬件基本完成，然而美中不足的是，因為緊靠龍珠灣，周圍的空氣發出陣陣臭味。受超強臺風“威馬遜”影響沉沒的一艘漁船，也位于航道正中間，影響航道。

　　“這不一直在等著清淤，周圍的空氣才會這么臭?！彼习褪块_發企業海口碧海龍騰水上觀光有限公司總經理喬雅仁表示，據他了解，龍珠灣清淤項目去年7月就已立項，但為何到現在還未動工，他表示不清楚。

　　喬雅仁告訴記者，目前萬綠園站點僅僅是一個臨時站點，“到時候清淤就要拆掉，要是做大規模用了不到一年就拆，那不是浪費嗎？”據介紹，屆時，正式的站點規模將更大，游客的吃喝購物等配套都將完善。

　　游艇多重安全保障

　　海口首條水上巴士航線，從萬綠園至西秀海灘，途經美源碼頭，全程約10公里。線路實行分段收費，初步票價全程30元，從萬綠園僅到美源碼頭收費15元，美源碼頭到西秀海灘收費15元，該收費方案正在報物價部門審批。

　　此次航線上除了萬綠園站點，西秀海灘站點是一個臨時站點，目前正在規劃階段。美源碼頭則是一個已建成的公共碼頭。這三個站點，距離100-200米均有公交車站，乘客換乘需步行一小段路。

　　剛開始先投入一艘88座的船舶用于該航線的運行。這艘游艇受強臺風影響被打翻，目前正在做最后的修復。記者了解到，該游艇分為上下兩層，上層主要觀光，下層是乘客艙。為了避免小孩從護欄中間落水，護欄由原來的兩層加密到了三層，每個座位底下都配備救生圈。

　　游艇上配備了洗手間，座位中間配備了小餐桌，屆時還有飲用水、零食等。

　　上班乘坐有遲到風險

　　“試運行后每天在交通的早高峰和晚高峰的時候，發兩趟次船，分擔濱海大道的交通壓力，分別為7時—9時、17時—19時。”喬雅仁介紹，其他時間則是給游客提供旅游觀光功能，比如夜游海口等。

　　不過，記者從該公司即將要公布的乘客須知上了解到，患有心臟病、高血壓、傳染病等影響乘船安全的疾病及孕婦和嚴重暈船者，不接受乘船。六十周歲老年人和十周歲以下兒童要求需要有成年人陪同乘船，并負責對老人及兒童的監護。此外，該須知特意標明，“本航線為旅游觀光巴士航線，由于船舶營運成本費用極高，因此此收費為最低收費，每航次須達到80%及以上方可開航，望廣大游客朋友們盡情諒解。”

　　這也意味著，每天上下班各發一個班的航次，雖然時間定在了7時—9時、17時—19時，但是發班時間并不確定，這對于上班族趕時間上班來說，存在一定的風險。并且，記者也了解到，屆時，游艇的航行速度會控制在7、8節，行駛完全程大約需要40分鐘。

　　3站點審批用了2年多時間

　　“實際上現在就是旅游觀光巴士，還沒達到便民的程度。在未來，站點普及后，水上巴士還是切實可行的，它是段落收費又有政府補貼?！眴萄湃侍拐\，目前開通的航線站點周圍，居民并不多，預計這部分的客流量不會太大。但是，他對未來信心滿滿，她表示如果開通了白沙門、鐘樓等站點，“海上巴士”會給市民帶來許多的便利。

　　喬雅仁表示，公司將來的目標是將海口136公里的海岸線全部普及，包括南渡江的航線，預計3年內能夠開通建設。“海口海岸線長是一大有利優勢，但需要岸上碼頭、公交車站以及其他基礎設施配套才能將優勢發揮出來?！彼f。

　　他介紹，目前他們公司獲得審批的只有三個碼頭，分別是海甸島碼頭、萬綠園碼頭和西秀海灘碼頭?！俺绦蛱爆崳婕安块T較多，這三個碼頭的審批就用了兩年多?！眴萄湃屎粲?，希望政府有關部門能加快審批工作。

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