武漢新港：打造具有國際影響力的內河航運中心

武漢新港集裝箱作業

　　海口網1月4日消息（海口晚報全媒體記者 王媛攝影報道）為充分發揮長江黃金水道優勢，增強為中西部區域服務的綜合能力，更好地整合港口岸線資源，促進生產要素向長江沿岸聚集，武漢新港應運而生。

　　2011年國務院出臺的《關于加快長江等內河水運發展的意見》，將武漢建設長江中游航運中心上升為國家戰略。武漢新港位于長江經濟帶、京廣經濟帶和京九經濟帶交匯點，范圍包括武漢及鄂州、黃岡、咸寧四市。規劃27個港區，港口岸線785公里，港區及腹地面積12300平方公里。

　　據了解，武漢新港建成四年以來，貨物吞吐量連年保持兩位數增長，2010年成為長江中上游首個“億噸大港”，2013年完成貨物吞吐量1.32億噸，占全省的50.76%。港航基礎設施項目共計95個，總投資399億元，形成了以港口為基礎，以臨港物流、重型裝備、石油化工為重點的臨港產業集群。

　　航運中心今后目標為到2020年，港口吞吐能力達3.5億噸，集裝箱吞吐能力達550萬標箱；到2025年，港口吞吐能力達5億噸，集裝箱吞吐能力達1000萬標箱。最終建成匯聚集裝箱運輸基地、船舶制造基地、航運綜合服務基地、物流及貿易基地、航運科技與教育基地、信息服務基地等六大基地，以及水運交通樞紐、物資集散樞紐、港口經濟樞紐等三大樞紐為一體，具有國際影響力的內河航運中心。

　　“2025年之前，武漢新港計劃建設項目157個，投資總額2702.8億元，以實現港航基礎設施功能、航運服務水平、航運核心要素及產業支撐能力、航運資源配置等四大核心能力的提升。”武漢市發改委區域發展處處長王德強向海口網記者介紹，武漢新港在面向國內、國際兩個市場的過程中，加快壯大成為長江流域有影響力的市場主體。

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