快遞業跨年又現用工荒 月入過萬暴利時代早已過去

　　人物

　　送快遞不如回家開挖掘機

　　北京的冬天，晚上7點半天已經完全黑下來，快遞員劉文強(化名)結束下午的工作，口罩、耳套全副武裝，開著電動三輪返回了崔各莊附近的村莊，這里是多家快遞公司望京分公司的集中地。

　　從去年年底，他的一些小伙伴就陸續“失蹤”?！岸蓟丶疫^年去了，我也早就想走了，但沒買上火車票，而且礙于老板的情面沒走，我是人家朋友介紹來的”。早回家過年其實是一個借口，劉文強更想逃避的是年底的派件高峰期，“年底業務多，人手少，特別累”。

　　“90后”的劉文強原本從事著一項傳說中的偉大事業——開挖掘機，一天工作8小時，月入4500元。談起開挖掘機的日子，他深感自己“來送快遞，真是被他們騙了，還是那個穩定”。去年10月，聽朋友說送快遞工作自由，掙得也不少，他便辭掉了原先的工作。然而他發現，這份自由的工作就是意味著每天顛簸往返在從崔各莊到望京的路上，這段路程乘地鐵都要20分鐘。

　　早晨7點開始分揀，8點前出發上路開始派送一直到中午，下午3點又再次出發，到晚上7點半回來，結束整理工作已經是快晚上9點。他工作的區域除了兩棟大廈有電梯，其他5幢6層居民樓都需要跑上跑下，一天的工作量有100多件，每件可以給他帶來1元左右的提成，加上2700元的基本工資，這份工作在第一個月時讓他有了5000多元的收入。“但就那么一回，早晨遲到半小時要罰20元，原來六點半開始的時候我基本每天都要遲到，一個月就要扣600元，延誤快件要扣錢，接到投訴還要罰款”，現在他每個月能拿到4000元左右。

　　雖然沒有遭到過投訴，但是死活不承認自己被電話通知過的顧客讓他心里窩火?！暗冗^了年我估計也不干了。”劉文強嘟囔了一句，一加油門，身影消失在鄉村的夜幕中。

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　　快遞延誤標準 多數市民不知情

　　2012年5月正式實施的《快遞服務》系列國家標準規定：快件首次投遞時間超出快遞服務組織承諾的快遞服務時限，但尚未超出徹底延誤時限視為快件延誤。根據標準規定，同城快遞的投遞時限為24小時，國內異地快遞為72小時；同城快件徹底延誤時限是3天，國內異地快件是7天。也就是說，如果快遞公司承諾同城快遞1天內送達，若4天后仍未送達，則視為丟失。記者在采訪中發現，多數市民不知道快遞延誤的賠償細則。

　　標準規定，延誤的賠償應為免除本次服務費用(不含保價等附加費用)。由于延誤導致內件直接價值喪失，應按照快件丟失或損毀進行賠償。除此之外，對于購買保價的快件，應按照被保金額進行賠償；沒有購買保價的快件應按照相關法律規定進行賠償。

　　北青報記者昨日采訪發現，針對快遞延誤，各快遞公司并沒有統一而明確的賠償標準。關于對延誤的認定，申通、順豐客服均表示不存在不可抗因素下，超過公司承諾的服務時限沒有送達即可申請延誤賠償，即在確認延誤系公司責任造成的情況下可以賠付。這兩家公司的服務時限同城為1天，國內異地為2到3天。

　　在賠償標準問題上，申通、圓通、順豐快遞表示一般會退還本次服務費，不過具體事由需與當地客服點協商處理。而中通客服并沒有給出延誤賠償標準，她表示相關問題需向相應網點反映，網點會與延誤部門聯系處理。文/本報記者 趙婧姝

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