“東方之星”號長江游輪翻沉事件追蹤:暴風雨中的生死大營救

　　幾個問題的相關回應

　　翻沉事件令人揪心，公眾希望了解幾個相關重要問題。

　　——天氣到底如何？

　　失事地點位于長江中游航道３０１公里處，事發(fā)江段當時正下暴雨。從獲救人員口中獲悉，船突遇龍卷風后瞬間傾覆。

　　據了解，龍卷風是一種強烈的、小范圍的空氣渦旋，往往是在極不穩(wěn)定的天氣狀況下由空氣強烈對流運動而產生的，其風力可達１２級以上。

　　２日上午，中國氣象局派出專家組到長江客輪翻沉江段現場查看。綜合氣象監(jiān)測、氣象雷達監(jiān)測資料和現場查看分析，專家認為，事發(fā)時段當地出現龍卷風，風力１２級以上，龍卷主體位于江面，水平尺度不足１公里，龍卷持續(xù)時間約１５至２０分鐘，屬局地性、小尺度、突發(fā)性強對流災害天氣。

　　——“東方之星”是一艘怎樣的船？

　　記者從重慶市相關部門了解到，失事的“東方之星”客輪是長江普通旅游客船，隸屬于重慶萬州東方輪船公司，１９９４年建造，１９９７年進行了改建，屬于使用１５年以上的船，但未到達３０年的客船強制報廢年限。

　　初步核實，船上有４５６人，沒有超載。據現場救援人員講，船舶應該配備了足夠的救生衣，有些獲救人員出水時是穿著救生衣的。

　　“東方之星”船長７６．５米，型寬１１米，型深３．１米，核定乘客定額為５３４人，吃水深度２．５米左右，該船共有５３４個艙位。

　　行業(yè)權威人士表示，從“東方之星”船型設計來看，該船型對風非常敏感，很容易受到風向的影響。據知情人士介紹，該游船并非豪華游輪，在業(yè)內被稱為經濟型游船。豪華游輪的每個房間住兩個人，而“東方之星”分為一、二、三等艙分別住２人、４人和６人。普通游輪與豪華游輪相比，在硬件設施、安全性、舒適性等方面均有較大差距，豪華游輪的抗風性能也更強。記者在各旅游網站檢索發(fā)現，對“東方之星”的介紹為普通游船。

　　——沉船是否發(fā)出求救警報？

　　現場海事部門有關專家介紹，“東方之星”翻沉時未發(fā)求救警報。

　　據悉，１日晚２２時１０分，有海事機構接到“銅工化６６６”船員來電，該船在長江天字一號北岸因暴雨拋錨，看見兩個人離該船２０米處往下漂，一個穿救生衣，一個抱救生圈。因風雨太大無法施救，遂報警。接報后湖南方面出動“海巡１２２１５”冒風雨于２３時５１分救起兩人，兩人告知“東方之星”翻沉。

　　據交通運輸部海上搜救中心相關人士介紹，按規(guī)定，船上應該搭載緊急無線電示位標，在船下沉后，自動彈出浮到水面，向地面站發(fā)出求救信號。但該設備本身不成熟，誤報率比較高，這一次可能沒有準確發(fā)出求救信號。如果船只瞬間翻沉，那么船務人員有可能來不及發(fā)出求救信號。

　　截至本社記者發(fā)稿，搜救工作仍在緊張進行……（記者徐海波、李鵬翔、梁建強、王賢、皮曙初、李建平、趙宇飛、韓振、明星、帥才、陳文廣、周楠、史衛(wèi)燕、齊中熙、林暉、白旭、牟旭、王駿勇、潘曄、楊紹功、黃安琪、張夢潔、賈遠琨）

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