海口貨車司機常徹夜不休 貨車如何不再成“禍車”？

　　業(yè)內(nèi)人士：

　　貨車司機徹夜不休常見

　　這起交通事故發(fā)生后，雖然涉事的不是島內(nèi)車輛，但仍在我省一些運輸企業(yè)和司機中產(chǎn)生了不小的轟動。

　　貨車司機們到底是怎樣的一種生活現(xiàn)狀，為何他們總是一副“匆匆”的樣子?記者采訪了從事貨運行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士。

　　“對于我們運輸?shù)钠髽I(yè)來說，安全是一切重中之重。”劉先生告訴記者，他們公司現(xiàn)在有3輛幾十噸的大型貨車，主要在省內(nèi)跑，從報紙上看到昨天的車禍后，他立即給公司的幾名貨車司機打去電話，再三囑咐他們要確保行車安全。

　　不過，在劉先生看來，他們公司的貨車與在瓊州大橋上肇事的運土車完全不是一個概念。“我們的司機都有著嚴(yán)格的休息時間，而那些運砂、石及土的泥頭車司機，更像是拿命在賺錢。”劉先生說，那些工程車司機雖然賺的錢相對較多，但他們往往都是徹夜不休的，“你說像這樣一直跑，能不疲勞嗎?”

　　劉先生還告訴記者，公司每輛車上都安裝了GPS監(jiān)控平臺，除了可以適時掌握車輛的位置，如果司機出現(xiàn)疲勞駕駛，平臺還會自動發(fā)出警報提醒。

　　“兩客一危”車輛監(jiān)控：

　　上月疲勞駕駛報警超3.6萬條

　　記者了解到，我省擁有營運性客貨車69520輛，其中，普通貨車54130輛、危險品貨物運輸車875輛。

　　關(guān)于貨物運輸車輛的安全監(jiān)管，一直都是我省運管部門的常態(tài)化工作。記者從我省運管部門了解到，目前，我省現(xiàn)已基本完成道路客運及危險貨物運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)達(dá)標(biāo)考評工作，共受理申報達(dá)標(biāo)考評企業(yè)226家，通過率93%。

　　此外，記者從今年8月我省“兩客一危”車輛動態(tài)數(shù)據(jù)傳輸情況的通報中獲悉，當(dāng)月省級監(jiān)管平臺共接收違章報警數(shù)據(jù)209987條，其中超速報警數(shù)據(jù)(包含瞬間超速)173796條，疲勞駕駛報警36191條。有警情信息的車輛2235輛，其中超速報警車輛1595輛，疲勞駕駛報警車輛1328輛。

　　省運管部門要求，各市縣運管機構(gòu)要責(zé)令轄區(qū)內(nèi)各運輸企業(yè)核查，如查屬實，企業(yè)應(yīng)按照規(guī)定對相關(guān)責(zé)任人進行處理。

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