國外政府部門如何管理網約車

　　巴西Uber在多個城市被禁

　　近日，巴西里約熱內盧市政府投票通過一項禁止Uber的議案，成為反對城市的新成員。投票結果仍需經市長批準才能正式成為法律。繼巴西最大城市圣保羅和首都巴西利亞之后，里約也加入了反對Uber的行列。

　　里約市長表示，除非有違憲法或相關法律法規，否則將簽署通過該項議案。而圣保羅市長也公開表示，此項議案所禁止的事項與政府早先的設想一致。Uber拒絕說明如若此禁令實際施行，公司將采取怎樣的應對行動。

　　里約出租汽車司機曾在7月組織大規模游行，早晨交通高峰時段占領道路，抗議Uber在里約的運營。出租汽車司機認為，Uber不正規且運營成本低，使得正規的出租汽車難以與Uber公平競爭。對于政府可能出臺的禁令，Uber駐巴西傳媒總監說，Uber可以為當地提供更多的就業崗位。但是，出租汽車司機們則聲稱Uber不會創造新的工作崗位，而是通過不正當競爭搶奪原來屬于出租汽車司機的工作，因為Uber司機不需要面對同樣的稅收和法規。

　　早在2015年4月，Uber就已被巴西圣保羅一家法院下令暫停在當地的運營。如果違反這一禁令將被處以每日10萬雷亞爾(約合16萬元人民幣)，最高500萬雷亞爾的罰款。

　　德國全國禁止UberPOP

　　早在去年，德國法蘭克福法院針對Uber旗下的UberPOP網約車服務頒布全國禁令。

　　法蘭克福法院稱，Uber不得繼續在德國提供UberPOP服務，因為UberPOP的司機缺乏載客的必要執照。若該公司違反禁令，將面臨每趟最高25萬歐元的罰款，且公司駐阿姆斯特丹的主管可能面臨最長6個月的監禁。罰款不針對司機個人。

　　這一判決否決了此前漢堡一家法院的裁決，該漢堡法院表示UberPOP的業務雖“可能違法”，但允許其繼續在德國經營。盡管德國法蘭克福法院發布的禁令并不會影響到Uber在德國最昂貴的、使用專業司機的Uber Black服務。但針對大多數價格敏感的德國消費者而言，UberPOP網約車服務價格更便宜，是Uber歐洲業務擴張的一個重心。

　　墨西哥城 設定最低車輛價值

　　近日，墨西哥城政府針對Uber等網約車服務出臺新規，要求Uber等按1.5%的稅率納稅，同時要求司機所使用的車輛價值至少為20萬墨西哥比索(約合7.6萬元人民幣)。墨西哥城成為拉丁美洲第一個針對Uber制定法規的城市。

　　根據這項新規，Uber可能無法繼續在當地提供其最受歡迎的服務，承受的監管壓力與日俱增。Uber表示，最低車輛價值將嚴重打擊Uber X，因為目前當地多數使用Uber X的司機駕駛車輛的起始成本約為15萬墨西哥比索。Uber X是Uber在墨西哥城最便宜和最受歡迎的服務，有90%的司機使用該軟件。不過，這一新規并沒有詳細說明限制具體哪種汽車。

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