網(wǎng)約單車尷尬：車身貼騙錢二維碼 管理靠“獵人”

　　近日，摩拜單車流行，但也有不少違停現(xiàn)象 羊城晚報(bào)記者 湯銘明 攝

　　被偷竊、人為毀壞、違停私藏……網(wǎng)約單車在方便市民出行的同時(shí)，也遭遇不少尷尬，甚至有網(wǎng)友直言“再堅(jiān)固的車也抵擋不住一顆沒有公德的心”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在廣州，摩拜單車人為損毀率達(dá)10%，即目前投放的兩萬輛自行車中至少有兩千輛遭到不同程度的損毀。是設(shè)計(jì)不足，還是道德軟環(huán)境造成？

　　遭遇哪些尷尬？

　　車身被貼騙錢二維碼

　　“摩拜使用的場景只有街道，除此以外所有地點(diǎn)都屬于違規(guī)。”摩拜廣州負(fù)責(zé)人趙劍平強(qiáng)調(diào)，可現(xiàn)實(shí)情況是，不少人將摩拜推進(jìn)了自家住宅、單位寫字樓中。

　　就在21日，北京市昌平區(qū)南邵鎮(zhèn)某村的平房內(nèi)，摩拜方面叫來民警，在某戶居民房內(nèi)搜出了一輛摩拜單車和4輛OFO共享單車，其中不乏外觀嶄新，甚至車架上還包有塑料膜的。

　　甚至還有人將網(wǎng)約單車從廣州運(yùn)往東莞。10月18日，一輛摩拜單車被一輛私家車從廣州海珠區(qū)停車點(diǎn)帶到東莞環(huán)城路至松山湖路段附近；11月初，廣州白云區(qū)一男子開摩托偷摩拜被抓……

　　“其實(shí)現(xiàn)在我們看到的摩拜被偷盜的案例，盜竊者并不是摩拜單車的用戶。”摩拜單車公關(guān)總監(jiān)曹國星稱，“但有一點(diǎn)可以確定，只要將摩拜單車搬進(jìn)家門，就是盜竊。”

　　除了盜竊，摩拜單車遭受損毀形式最多的就是小廣告。它們貼滿了單車的車身、座椅。最可怕的是微信或支付寶的轉(zhuǎn)賬二維碼，被貼在車身的顯眼處。雖然摩拜的二維碼需要通過軟件掃描才可付款，但第一次使用的人難保不被山寨二維碼所騙，用微信給騙子們匯去了錢財(cái)。

　　智能鎖是摩拜單車的核心部件之一，在深圳，兩名男子偽裝成摩拜維修師使用專業(yè)工具對摩拜智能鎖實(shí)行拆卸，后被工作人員發(fā)現(xiàn)報(bào)警處理。據(jù)警方透露，兩名男子實(shí)為深圳某生產(chǎn)GPS公司員工，而該GPS供應(yīng)給摩拜的同行——另一家共享單車公司。

　　“之前的數(shù)據(jù)顯示，摩拜的人為損毀率達(dá)10%，目前最新的數(shù)據(jù)還不方便透露。根據(jù)現(xiàn)有掌握的情況，二維碼是被人為破壞最厲害的部位，不僅有人用噴漆涂抹，還有人用火燒的。”摩拜單車廣州負(fù)責(zé)人趙劍平介紹。

　　其他網(wǎng)約單車也遭遇類似尷尬。例如不久前，快兔出行（Quick To）推出了首款無鎖共享單車，但這樣的形式無疑讓偷車賊“有機(jī)可乘”。

　　單車違停怎么辦？

　　管理靠“獵人”監(jiān)督

　　除了有受到外界違規(guī)之舉的影響，不少網(wǎng)友也反映，網(wǎng)約單車被使用者亂停亂放情況時(shí)有發(fā)生。據(jù)趙劍平透露，整個(gè)廣州摩拜運(yùn)營人數(shù)不足百人。幾十人管理數(shù)萬輛單車自是有難度，因此類似于摩拜亂停亂放的監(jiān)督更多交由摩拜粉絲們自發(fā)維護(hù)，久而久之專門進(jìn)行違規(guī)車停放舉報(bào)的“獵人”開始出現(xiàn)，每次監(jiān)督舉報(bào)的過程也被他們稱之為“打獵”。

　　小躍躍是一名再普通不過的IT男，可當(dāng)夜幕降臨從寫字樓出來時(shí)，他的身份就變成了“摩拜獵人”。“每周我都會(huì)抽出幾個(gè)晚上去‘打獵’，從晚上7點(diǎn)一直到10點(diǎn)，在地圖上看到違停就過去拍照舉報(bào)。”小躍躍介紹，“平均每晚都能舉報(bào)違停20多起，最多一晚有40多起。”

　　身為摩拜獵人的小躍躍一拍一個(gè)準(zhǔn)，拍照時(shí)需要把場景、編號(hào)等細(xì)節(jié)一個(gè)不落，避免“誤殺”。最久的一次打獵，小躍躍花費(fèi)了40多分鐘，最終在一個(gè)高層建筑的一樓樓道內(nèi)成功找到，“一般打獵最多維持20分鐘，但我挺倔，當(dāng)時(shí)就是發(fā)誓要找到違停。”

　　每成功舉報(bào)違停一次，“獵人”就可以獲得摩拜信用分+1分的獎(jiǎng)勵(lì)，初始值100分，從8月底當(dāng)上“獵人”至今，小躍躍已有923分的信用分。

　　“當(dāng)信用分低于80分，用車半小時(shí)將收取100元。違規(guī)停車被舉報(bào)后，用戶就將減去20分，若想加分只能舉報(bào)他人或完成一次正確使用停車。”小躍躍介紹。

　　類似小躍躍這樣的正式“獵人”還有30多名，分布在北上廣深四座城市中，獵人的考核評選制度嚴(yán)苛，想當(dāng)上“獵人”還必須先當(dāng)一陣“實(shí)習(xí)獵人”，“我們正式‘獵人’群里有30多人，實(shí)習(xí)群目前也有30多人，需要培訓(xùn)一段時(shí)間考核通過后才可正式加入‘獵人’。當(dāng)‘獵人’的人也是各行各業(yè)都有，從快遞小哥到公司高管，從90后跨到70后。”

　　信用計(jì)分有用嗎？

　　還需要多方協(xié)力解決

　　按照摩拜廣州所給出的損毀率數(shù)據(jù)，每一萬輛摩拜單車即有1000輛遭到人為破壞。事實(shí)上不止新共享單車容易遭人為損毀，2009年即開始運(yùn)營的市政公共單車的污損率也居高不下，“公共自行車不能帶人，但就有家長把孩子放在車頭籃子處。”旭日自行車董事長李旭接受采訪時(shí)表示，“自行車的鏈條、輪胎、擋板這三處最容易遭到人為破壞。”

　　對于單車易遭破壞的問題，摩拜在設(shè)計(jì)之初便著重在易損毀部位加強(qiáng)防護(hù)，比如將鏈條取消換為軸傳動(dòng)，這也讓每輛摩拜單車造價(jià)成本達(dá)3000元。

　　道高一尺魔高一丈，即使摩拜努力以科技加護(hù)，也阻擋不了10%的損毀率。

　　摩拜設(shè)計(jì)積分體系，也是希望借由文明守則公約約束用戶。但在OFO共享單車眼中，此舉并不能有效制止損毀行為，“積分體系是用來約束‘好的用戶’的，對惡意破壞的人來說作用不大。”O(jiān)FO公關(guān)負(fù)責(zé)人李澤堃認(rèn)為。

　　對于如何制止偷盜行為，摩拜方面認(rèn)為需要政府、企業(yè)、用戶三方面協(xié)力。OFO共享單車正努力加強(qiáng)與公安機(jī)關(guān)的合作，并在法務(wù)上引進(jìn)更多專業(yè)人才。

　　有學(xué)者認(rèn)為，只靠摩拜的積分體系防止偷盜、損毀行為是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要將其納入社會(huì)誠信體系，用社會(huì)道德力量進(jìn)行約束。

　　面對人為損壞，不論是旭日還是摩拜抑或OFO，都將解決的路徑寄希望于用戶自身，“現(xiàn)在只能是呼吁，希望人們的素質(zhì)能夠提高。”旭日自行車董事長李旭無奈地說。

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