北京市暫不啟動公交地鐵票價(jià)調(diào)整

　　北京市發(fā)改委22日發(fā)布消息，按照相關(guān)辦法，北京市軌道交通價(jià)格已達(dá)到動態(tài)調(diào)整啟動條件，但北京市政府在多方聽取意見后決定，今年暫緩啟動軌道交通票價(jià)動態(tài)調(diào)整，地面公交和軌道交通的調(diào)整，整體納入下一調(diào)價(jià)周期累計(jì)。

　　這意味著，在下一調(diào)價(jià)周期到來前，地面公交和軌道交通價(jià)格將不會調(diào)整。

　　公交地鐵票價(jià)應(yīng)一年一調(diào)

　　2014年，北京市在調(diào)整公共交通票價(jià)時，出臺了《北京市城市公共電汽車和軌道交通價(jià)格動態(tài)調(diào)整辦法》，建立了1年一小調(diào)、5年一大調(diào)的公共交通價(jià)格動態(tài)調(diào)整機(jī)制。

　　按照這一機(jī)制北京市市以年度為周期，根據(jù)價(jià)格調(diào)整公式，定期進(jìn)行測算調(diào)整。當(dāng)平均票價(jià)調(diào)整幅度大于等于0.1元時，啟動年度調(diào)價(jià)。未達(dá)到上述啟動條件時，當(dāng)年不作調(diào)整，納入下一周期累計(jì)。上述調(diào)整的核心是讓公共交通價(jià)格逐步反映運(yùn)營成本變化情況，避免價(jià)格矛盾積累。

　　年度調(diào)整主要考慮公共交通企業(yè)人工成本、動力成本和其他可變成本的變動情況，及其權(quán)重（人工成本占50%，動力成本占20%，其他成本占30%）。其中，人工成本按照北京市統(tǒng)計(jì)局公布的交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)城鎮(zhèn)單位在崗職工平均工資變動情況進(jìn)行測算；動力成本中城市公共電汽車按照國家制定的本市0號柴油零售價(jià)格年均變動情況測算，軌道交通按照國家制定的本市非居民一般工商業(yè)平段電價(jià)變動情況測算；其他成本按照居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)變動情況測算。

　　去年底地鐵票價(jià)可漲未漲

　　2015年是第一個年度動態(tài)調(diào)整期。當(dāng)年12月北京市發(fā)改委公布測算數(shù)據(jù)：2015年地面公交平均票價(jià)調(diào)整幅度為0.06元，低于動態(tài)調(diào)整啟動點(diǎn)（0.1元）；軌道交通平均票價(jià)調(diào)整幅度為0.27元，高于動態(tài)調(diào)整啟動點(diǎn)（0.1元）。

　　當(dāng)年，北京市暫緩啟動軌道交通票價(jià)動態(tài)調(diào)整，地面公交和軌道交通的調(diào)整，整體納入下一調(diào)價(jià)周期累計(jì)。

　　2016年是第二個年度動態(tài)調(diào)整期。根據(jù)北京市統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)，2015年居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)為1.018；人工費(fèi)用變動為市統(tǒng)計(jì)局公布的當(dāng)年交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)城鎮(zhèn)單位在崗職工平均工資（81608元）與2014年（78294元）之比1.042；動力費(fèi)用變動中城市公共電汽車為當(dāng)年0號柴油年均價(jià)格（5.771元/升）與2014年0號柴油年均價(jià)格（7.473元/升）之比0.772，軌道交通為當(dāng)年非居民一般工商業(yè)平段電價(jià)0.8595與2014年一般工商業(yè)平段電價(jià)0.8595之比1。

　　根據(jù)測算，2016年地面公交平均票價(jià)調(diào)整幅度應(yīng)為-0.03元，考慮2015年納入累加的0.06元，2016年地面公交平均票價(jià)調(diào)整幅度為0.03元，低于動態(tài)調(diào)整的啟動點(diǎn)（0.1元）；2016年軌道交通平均票價(jià)調(diào)整幅度應(yīng)為0.12元，考慮2015年納入累加的0.27元，2016年軌道交通平均票價(jià)調(diào)整幅度為0.39元，高于動態(tài)調(diào)整啟動點(diǎn)（0.1元），已達(dá)動態(tài)調(diào)整啟動條件。

　　北京市發(fā)改委表示，考慮軌道交通仍在大規(guī)模建設(shè)期，低峰優(yōu)惠政策仍在進(jìn)一步完善,北京市政府決定今年暫緩啟動軌道交通票價(jià)動態(tài)調(diào)整。

　　地鐵低峰優(yōu)惠票價(jià)站點(diǎn)增至24個

　　京華時報(bào)訊(記者賈婷)昨天，記者從北京市交通委獲悉，今年年底16號線北段開通時，將在既有八通線、昌平線16個站點(diǎn)優(yōu)惠方案基礎(chǔ)上，新增6號線北運(yùn)河西站至青年路站8座車站實(shí)施低峰優(yōu)惠，共計(jì)3條線路24座車站，并將優(yōu)惠幅度由7折調(diào)整至5折。

　　實(shí)施優(yōu)惠的具體24座車站分別為：八通線土橋、臨河里、梨園、九棵樹、果園、通州北苑、八里橋、管莊、雙橋、傳媒大學(xué)、高碑店11座車站，昌平線南邵、沙河高教園、沙河、鞏華城、朱辛莊5座車站，6號線北運(yùn)河西、通州北關(guān)、物資學(xué)院路、草房、常營、黃渠、褡褳坡、青年路8座車站。

　　優(yōu)惠時段為2016年底新線開通至2017年12月31日期間，工作日7:00（含）前。

　　一卡通持卡乘客在上述優(yōu)惠車站、優(yōu)惠時間刷卡進(jìn)站，在路網(wǎng)各車站（不含機(jī)場線車站）出站扣費(fèi)時，在累計(jì)折扣優(yōu)惠政策的基礎(chǔ)上，票價(jià)額外享受5折優(yōu)惠。

　　據(jù)記者了解，從2015年12月28日起，八通線、昌平線2條線16座車站施行了低峰票價(jià)7折優(yōu)惠。政策實(shí)施一年以來，對早高峰客流的增長起到一定的抑制作用,為進(jìn)一步提升低峰優(yōu)惠政策的實(shí)施效果，增強(qiáng)吸引力，擴(kuò)大了實(shí)施空間范圍和加大優(yōu)惠幅度。后續(xù)將定期對實(shí)施效果進(jìn)行總結(jié)評估，并根據(jù)評估結(jié)果確定試行期后是否繼續(xù)實(shí)施。（沙雪良）

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