加強軟硬件建設 海口物流業開啟高效流通新模式

　　林安物流交易大廳內及時公布物流信息。

　　企業發展缺少司機 部門聯合大力培養

　　作為一個經濟快速增長的地區，我市的物流需求較快增長。這讓交通主管部門亦喜亦憂，喜的是物流“蛋糕”越來越大，憂的是物流產業供給是否能夠跟得上。

　　走進海南火車頭物流有限公司，盡管貨物進出繁忙，記者卻見不到傳統倉庫里“喊單記貨”的熱鬧場景：經過驗收的商品通過電子分撥系統進行分撥，系統接著按照門店訂單自動結賬……

　　海南火車頭物流有限公司副總經理余新虎說，隨著海口乃至全省物流需求的快速增長，該公司物流業發展迅速，“2008年時，我們僅有1條專線，現在已經做到30條。”

　　火車頭物流公司的發展，正是我市物流需求較快速增長助力的結果。2016年海口全市社會物流總額為1343億元，按可比價格計算，同比增長8.75%，比2015年增速提高了2.72個百分點。“全市物流需求呈現較快增長的態勢，物流業為海口經濟發展基礎性作用明顯增強。”市交通港航局相關負責人介紹說，需求的較快提升，推動了全市物流市場的進一步擴大。去年全市物流業總收入267.48億元，同比增長8.39%。 其中，占物流業總收入比重最大的交通運輸、倉儲和郵政業同比增長13.59%。這表明我市物流市場業務規模穩定增長，牢牢占據全省最大物流市場的寶座，現代物流業發展前景廣闊。

　　然而，物流需求擴大和物流業市場總收入增長的同時，我市的物流業卻面臨著“發展中的陣痛”。

　　今年春節后，海南速速通物流服務有限公司負責人彭時文計劃購進30臺集裝箱車，擴大車隊，需要新招聘有A2駕照的司機33名。但他發現，大貨車司機很稀缺，即使待遇幾乎過萬，招人依然很難。不只是海口，我省乃至全國幾乎都面臨同樣問題。根據2017年我省碼頭吞吐量上漲數據估算，大車司機的缺口數據應該接近300人。這似乎是一個小的數據。可從我省拖車協會掌握的數據來看，一共才1000多名司機，這個缺口就占據了近三分之一。

　　如何應對司機不足影響物流業發展的問題？市交通港航局通過深入調查研討，決心大力推進大車司機的培養。一方面，省交通運輸廳等單位聯合發布《關于開展大型客貨車駕駛人職業教育工作的通知》，決定在我省選取具備資質的職業技術學院、高級技工學校，開展大型客貨車駕駛員職業教育工作，市交通港航局將大力推動該通知在我市的落地。

　　市交通港航局相關負責人認為，當下我市大車駕駛員的老齡化、斷層化，體現了大車駕駛員行業的“后繼不足”。“問渠那得清如許，為有源頭活水來”，在行業急需“年輕血液”的當下，通過大車駕培職業教育化、增加考試量和報名量等方式，或許是解決“造血能力”的一種方式。市公交集團副總經理王國捷認為，要從根本性解決問題，在大車司機培訓和考試的問題上，要減少不必要的限制規定，適當放開培訓市場，同時加大相關投入，從硬件、軟件上提升海南大車司機的培訓能力。

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