有了共享單車卻沒有騎行道 政協委員呼吁恢復和修建城市非機動車道

　　越來越多的人喜歡選擇共享單車，曾經出門就開車的人也因共享單車改變了出行方式。但是，有了共享單車卻沒有騎行道。正在召開的政協云南省十二屆一次會議上，政協委員王衛東呼吁，盡快恢復和修建城市非機動車道，讓共享單車為緩解城市交通擁堵起到更大的作用。

　　“多年來城市道路建設重點關注和解決的是機動車道問題，為此壓擠了非機動車道和人行道。甚至在一些路段，非機動車道和人行道合并，行人與自行車、電動助力車混行。”王衛東說。

　　國家發改委同有關部門印發《推進“互聯網+”便捷交通促進智能交通發展的實施方案》中就明確指出：“網約車規范、健康有序發展，以‘摩拜單車’和‘ofo’為代表的共享自行車為城市交通中短距離出行、解決‘最后一公里’提供了有力支撐”。

　　王衛東認為，作為中國獨創的公共服務模式，共享單車是市場自發形成的新業態，不僅緩解了城市的交通擁堵，尾氣排放量減少，還鍛煉了身體，更加綠色環保。共享單車打通市民出行“最后一公里”的同時，一定程度上也對治理黑車尤其非法摩的起到積極作用。同時，共享單車還帶活了自行車制造企業。

　　“共享單車既然是交通工具，就應將其納入整個城市的出行模式，為其發展創造條件。”王衛東說，這不僅需要企業承擔相應的責任，還要求政府部門積極參與并及時出臺政策措施加以支持；既要明確界定自行車在市民出行中的占比，也要政府加強城市規劃和道路建設。

　　為此，王衛東等政協委員建議，由云南省住房和城鄉建設廳牽頭，對全省城市市區道路進行一次全面的普查，了解城區道路中機動車道、非機動車道和人行道的情況；在普查的基礎上，恢復和修建非機動車道，過窄的拓寬，沒有的補上，路面損壞的平整；建立督查機制，定期對全省城市市區非機動車道情況進行督查，發現和處理存在的問題，切實推進共享單車行業的健康發展。(記者張文凌)

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