“乘坐扶梯請抓好扶穩,向右靠”
你乘坐扶梯時有聽過這樣的廣播嗎?
乘坐扶梯時“左行右立”,
是不少人覺得“禮讓”的文明行為
但廣州地鐵21日發聲:
并不提倡!
這樣讓電梯右側嚴重傾斜,
而且在扶梯上走動超級危險!
關乎你安全,
請務必謹記!
有的地方還倡議乘扶梯“左行右立”
你有沒試過搭扶梯趕時間的時候,尤其是在人潮眾多的地鐵站里,不得不對每個乘客說“請讓一下”。因此在不少人看來,“靠右站立,靠左急行”是一種高素質的文明表現。
事實上,有的地方也是這樣提倡的。英國是最早提出在扶梯上“右側站立,左側通行”的國家。而在國內,2008年,上海世博會舉行前,自動扶梯提倡“左行右立”,曾是上海倡導的城市文明行為之一;在2015年,經過當地媒體的報道,武漢文明辦提出將推廣“右邊站立,左邊急行”等文明乘梯方法。
在更多的城市,尤其是二三線城市,比如金華等,“左行右立”還在被倡導。
廣州地鐵:不提倡 電梯右側嚴重傾斜
但這樣的“高素質”行為真的好嗎?廣州地鐵21日通過官方微信發布,乘坐扶梯不提倡“左行右立”。
根據一組國內某地鐵統計的數據:地鐵扶梯的維修保養盤點中發現,約95%的扶梯右側梯級鏈明顯比左側磨損嚴重,導致梯級輕微傾斜,梯級兩側擋板及梳齒板磨損加劇。扶梯檢修專業人員介紹,扶梯在設計時,雖然考慮到長時間承受不平衡壓力的最大載荷能力,但“左行右立”確實會導致扶梯局部部件承受過多的疲勞沖擊,縮短設備壽命,使得扶梯頻繁故障。
權威部門發布的安全提示,強調乘坐扶梯的安全注意事項。在安全提示中指出,自動扶梯留出一側通行并不科學,因為在扶梯上走動很不安全,建議乘客在扶梯上盡量不要行走,一級扶梯臺階最多站兩個人。
廣州地鐵五號線。
因為“左行右立”還出過事故
2011年,北京地鐵四號線動物園站A出口上行自動扶梯出現倒轉,造成一人死亡、29人受傷的慘劇。當時就有專家指出此次電梯事故與“左行右立”的乘梯行為有關,這一文明誤區亟待糾正。
“左行右立”是否不該提倡,也有不同的聲音。有媒體報道認為,除了安全因素外,“左行右立”使得扶梯的負載量被大大浪費了,尤其在一些人潮眾多的大站,通道和扶梯又特別長,如果只是右側站里,乘客通行就會較慢。
但北京電梯商會秘書長徐根榮認為,受力都在右邊其實無所謂,因為一般的電梯會往上開也會往下走,扶梯在往下走時,人還是站在右邊,所以根本就不存在磨損大或者磨損小的問題,因為電梯總是有磨損的。“實際上左行右立是最好的選擇,因為這樣比較有次序。把左邊騰出來,有急事的人可以走左邊的道。”
香港上海等地都不再提倡
“左行右立”曾是備受推廣的文明行為,
但近幾年國內外多個城市已紛紛表態,
叫停了搭乘扶梯時“左行右立”。
香港
香港早前提倡“左行右立”,是因為作為老的地鐵城市只有電梯,旁邊沒有樓梯,為了給趕時間的行人和特殊情況留出通道,才會如此倡導。自2010年開始,香港已經不再提倡這一行為了,而代之以“握扶手、企定定”的宣傳標語。
上海
自2012年12月開始,因為扶梯臺階過大,行走不安全,上海軌道交通不再強調“左行右立”,一些原先張貼在扶梯上倡導這一行為的貼紙已被移除。
臺北
基于安全和效率的考慮,臺北捷運公司目前也不再宣傳此措施,然而大部分乘客均已養成“左行右立”的搭乘習慣。
南京
南京地鐵2016年在官微發聲:“不提倡乘坐扶梯左行右立”!
北京
北京西站也在北京鐵路局微信公眾號上明確表示,不建議旅客在乘坐扶梯時“左行右立”,而是希望旅客“站穩、扶好”。
加拿大
2006年,加拿大多倫多交通委員會因“左行右立”的不安全性,撤除了294個“左行右立”標語;
日本
日本近年來也在努力宣傳安全正確的自動扶梯搭乘方式,強調“自動扶梯,不要走,不要跑”。
為什么坐扶梯最好別走動
為什么說搭扶梯時候不適合走動甚至跑動?不知道大家是否有留意,扶梯的梯級高度與樓梯的臺階高度是不一樣的,扶梯的梯級高度為21cm,高于公共場所樓梯要求的15cm高度,人員在上面行走,容易踏空或被絆倒,而行走過程中也容易擠碰到扶梯上其他乘客導致意外發生。
另外一點更為重要,商場里面電梯的速度是0.5米/秒,而地鐵里的速度達到了0.65-0.7米/秒,屬于“高速電梯”。如果有人匆忙上下電梯,一旦摔倒或發生緊急情況,很容易“帶倒一大片”,非常危險!特別是拖著行李趕時間的乘客,更容易造成危險。
拿韓國來說,曾經提倡“左行右立”,但調查顯示,約3/4的電梯事故是因人們在扶梯上走動導致,這一規定隨即被取消。
搭扶梯趕時間,還是去爬樓梯吧!
從安全出行的角度出發,乘坐扶梯時,請握好扶手站穩,注意腳下安全。趕時間的乘客,還是從樓梯通行比較穩妥,不要在自動扶梯上走動,畢竟安全比時間更重要。
無論是不是文明,
只要存在安全隱患,
都應該摒棄。
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