海南新能源汽車超省錢 跑1萬公里省5千多元

　　無奈

　　一大半車缺配件“趴窩”

　　據了解，海口市電動出租車總量約有280輛，現在仍在運營的，卻只有100輛左右。

　　“現在生意不好做，月收入只有三四千元，如果能轉行，我就不開車了。”電動出租車司機李師傅認為，生意不好做的原因，除了同其他出租車一樣受網約車的影響，更多源于電動出租車本身的局限性。

　　李師傅稱，電動出租車現在使用的電池，在開空調的情況下，最多可以行駛100公里，續航里航相比以前提高了三四十公里，但仍不夠用。“客人去機場，我們不敢拉。”

　　除了續航里程短的問題，每公里6角錢的電費，也讓司機認為比燃氣出租車成本高。“燃氣車一公里費用一般三四毛左右，比我們便宜。”

　　對于一百多輛“趴窩”的電動出租車， 該負責人稱，這些電動出租車不能運營的原因是缺配件，因為這批車大都是2010年左右生產的，到現在已經長達8年之久，很多配件工廠已經不生產了，例如電動出租車的減速器，一壞就沒有得換了，廠家已經不生產了。

　　期盼

　　“續航三百公里就能跑”

　　雖然現在電動出租車處境令人堪憂，但不少司機看好電動出租車的前景。“如果續航里程達到300公里以上，用來跑出租車完全沒有問題。”司機馮師傅稱。

　　對于電動車續航問題，公交新月公司有關工作人員認為，隨著國家對新能源汽車補貼政策的調整，現在很多車企已經很少生產續航里程在三百以下的車輛了。

　　“目前，深圳，廈門使用的純電動出租車主要是比亞迪和北汽，續航能力均達到250公里以上，相對海口目前的純電動出租車而言，續航保障提高很多。”該工作人員還稱，現在有一種換電設備只有集裝箱那么大，占地面積很小，車開上去，電池從底盤御下，再安裝新的進去，整個過程也就是三分鐘左右，非常快捷的，因為全程都是自動機械手操作。

　　該工作人員還表示，現在電動汽車還有一道坎，就是電池的壽命問題，因為電池的費用很高，有的車輛電池的費用甚至占的整車價格的一半以上，如果質量和質保不能覆蓋整車壽命周期，對電動汽車的推廣會有一定的影響。

　　新生

　　將對電動出租車升級更換

　　目前，在海口、三亞街頭看到共享汽車已不是新鮮事了，如今共享汽車的腳步也已邁入海南其他市縣。

　　公交新月公司還會繼續投入純電動出租車嗎？ 上述工作人員表示，他們會繼續運營電動出租車，并已向有關部門提交了報告，得到批復后，將對電動出租車進行升級更換。

　　海口市運管處公交科有關負責人介紹，現在的天燃氣出租車也屬于清潔能源車，不是說所有的車都得換純電汽車，因為這要考慮續航里程問題，出租車不像公交車那樣只在市內行駛，有的出租車需要長途運營。

　　問卷

　　1、購車前的顧慮是啥？

　　85% 基礎設施缺乏

　　65% 可選車型和功能少

　　基礎設施方面，汽車經銷商均對海南表現出十足的信心。“新能源車符合海南整體的生態環境建設，是可行的，但新事物的更新換代需要一個過程。”榮威品牌汽車銷售總監肖正平表示，新能源車基礎配套設施建設有政府和社會等多層面的助力，將很快形成一定的規模。

　　2、購車后的顧慮是啥？

　　28% 電池售后質保和維修

　　40% 車輛安全性能低

　　34% 車輛壽命太短

　　東風日產海龍店銷售主管黃子霆認為市民的擔憂只是存在初期這階段，后期將隨著汽車廠家技術的升級及相關質保政策等的改善陸續消除市民購車疑慮。“車商在通過電池質保或者更新相應的技術，市民的擔憂將越來越少。”黃子霆說。

　　3、心理預期價位多少？

　　53% 選擇10萬至20萬的價位

　　17% 選擇20萬以上的價位

　　據了解，目前新能源汽車的起步價相對較高，基本在20萬以上。“20萬以下的新能源車的性價比，相較傳統燃油汽車的來說，目前除了驅動環保有優勢，其他方面差距較大，這成為市民猶豫購買的主要因素。”肖正平介紹。

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