科技賦能，海口公交駛入“數智時代”

調度系統智能化 公交跑得“更聰明”

6月5日，在海口市公共交通有限公司，公交調度員許金靈正聚精會神地盯著公交智能調度平臺，觀察G37路公交車的行駛情況，并及時反饋道路上出現的各種情況，確保公交車正常運行。

電腦屏幕上，兩列橫向坐標標注出該線路往返途經的站點，線路上正在運營的司機、車牌號、車速均化作一個個小圖標，隨著車輛行駛，圖標不停變化跳動。“這個圓圈里的數字表示車速，司機的車速不能過快或過慢；這里顯示紅色表示該路段有擁堵，我們要及時提醒司機……”許金靈介紹，調度平臺不僅可以動態監控全市所有運營車輛，還能根據實際情況自動為車輛和司機排班，替代之前的人工調度，讓公交每日發班更加合理，乘客出行更加方便。

為了科學運營公交路線，海口正充分利用公交智能調度系統，讓公交跑得“更聰明”。“利用大數據技術跟蹤分析，我們能及時發現客流積壓或者車輛存在大車距，通過實時指揮，采取空放車輛、越站運行、雙車并發等措施，平衡發車班次，保障群眾在出行高峰期或平峰期都能高效乘車。”邢思瀚介紹，該平臺還可以對各線路的發車班次、運行間隔、行車計劃進行精準排班，按需投放運力，合理節約公共資源。

智慧交通在為市民出行幸福指數“加碼”的同時，也為市民安全出行提供“硬核”科技支撐。邢思瀚稱，公交智能調度系統能實時看到駕駛員駕駛車輛的畫面，全面監控車輛內部環境及行駛環境，方便后臺隨時掌握車輛動向和駕駛員狀態，降低事故發生率。

記者了解到，近年來，海口交投集團堅持利用大數據、云計算等技術，積極推進數字化建設，打造“公交智能調度平臺”“實時公交”等一系列數字化管理與出行服務平臺，實現了海口公交業務網絡化、數字化和智能化，有效提升服務能力和水平的同時，也為市民提供了更加便捷高效的出行體驗。

值得一提的是，5月23日，海口交投集團完成首批“數據資源包”——海口公交智慧出行和移動支付服務的數據梳理、合規確權、資產登記、質量評價、資源入表、資產評估、融資授信、交易流通等工作，該數據資產獲中信銀行2000萬元融資授信，成為當前海南省最高數字融資金額，標志著海口交投集團成為海南省首家完成數據要素全流程企業，也是海南省首單實現數據資產入表，并獲得專項融資授信的企業。

試點智能網聯公交 探索發展新路徑

“30、29、28……”6月6日，市民許云慧駕車行駛在江東大道上，又一次碰到了車尾會“讀秒”的公交車。

為推進公交智能化發展，日前，海口交投集團與有關部門共同啟動智能網聯公交建設，選取K8線路的10輛公交車安裝相關設備，先行先試。相較于傳統公交車，智能網聯公交具備超視距感知和全方位安全預警的能力，不僅在車尾實時同步顯示路口交通信號，司機駕駛位還能通過屏幕實時觀察車身四周的動態信息，進一步確保行車安全。

司機駕駛機動車等待紅綠燈時，如果前面有公交車等大型車輛，視線容易被遮擋，存在安全隱患。而公交車自帶“紅綠燈”，可有效消除交通信號燈被遮擋的盲區，讓后方車輛掌握前方信號燈的實時動態，提前對路況進行預判和分析，有效提高車輛行駛的安全性和通行效率。

海口K8公交線路車隊長閆錫林介紹，實現紅綠燈信息共享，主要是通過車路協同，路側RSU實時接收信號控制機傳輸的各相位狀態信息，包括信號燈狀態和倒計時信息，然后將紅綠燈的狀態信息傳遞給周圍公交車，公交車再根據自身所在車道位置讀取相應的紅綠燈信息并在車上顯示。

除了車尾的“紅綠燈”功能，K8路公交車駕駛位旁還設置了一塊電子屏，提供三維環視及行車記錄監測等功能，專為司機提供駕駛輔助，可有效減少“鬼探頭”“盲區”等駕駛風險。

海口交投集團相關負責人介紹，海口公交著力提升市民公共交通出行品質，不斷推進公交科技化、信息化、智能化進程，加大智慧公交建設，全面提高城市公共交通智能化水平，為廣大市民乘客提供更加安全、便捷、舒適的出行體驗。

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