記者在2013中國海洋旅游年啟動儀式上獲悉：目前在中國海洋經濟總產值中，濱海旅游業占25.6%，位居第一，已超過捕撈漁業、船舶油氣等產業。可以說，海洋旅游已經成為我國建設海洋強國的重要引擎。

　　海洋旅游產業形成“四帶一區”格局

　　在熱帶濱海旅游城市三亞的半山半島帆船港，記者登上一艘駛向西島的游艇，沿途觀賞到帆船繞樁賽、摩托艇、潛水、拖拽傘、香蕉船、海上垂釣等多姿多彩的海上旅游項目。其實，現代海洋旅游的內容遠不止于此。它涵蓋了發生在海濱地區、近海、深海、大洋的各種旅游休閑現象，包括海洋旅游建設、濱海配套基礎設施建設和旅游活動，涉及酒店、餐飲、濱海別墅、旅游碼頭、零售業、休閑游船、海岸生態旅游、郵輪游艇旅游、潛水、休閑垂釣等許多業態。由此可見，我國海洋旅游發展潛力巨大。

　　我國海洋旅游目前發展現狀如何？據國家旅游局副局長祝善忠介紹，受國家海洋戰略強力推動，中國海洋旅游產業迅速崛起，呈現出多區域、多元投資主體、多市場、多行業的跨越式發展，已形成了“四帶一區”的格局，即渤海灣旅游帶、長江三角洲旅游帶、珠江三角洲旅游帶、海峽西岸旅游帶和海南旅游區。基本形成了以濱海觀光為主，康體療養、休閑度假為輔，兼及新型產品和高端產品的體系。

　　同時，海洋旅游已完成了5個轉變：從濱海觀光轉變為濱海度假；從近海休閑轉變為遠洋度假；從濱海景區、觀光旅行社業、酒店業等為主的傳統產業格局，轉變為以海洋旅游裝備制造業、郵輪供應商、濱海度假物業、度假會展為核心的新型產業格局；從政府投資為主體，轉變為政府、民企、外企多樣化投資主體。

　　海洋旅游具有巨大的產業帶動力

　　隨著今年國家旅游的主題確定為海洋，海洋旅游無疑會成為未來的發展熱點。海洋旅游不僅能為游客帶來豐富的郵輪游艇、濱海休閑度假、海島觀光、創意文化等新產品，其帶動相關產業的能力也頗為巨大。

　　據了解，目前世界游艇年消費額高達400億美元，如果加上相關的維修、管理、娛樂等費用，全球每年的游艇經濟收入超過500億美元；在目前的世界船舶市場上，僅游艇一項的年銷售額與海洋運輸船舶一樣高達2000多億美元，加上游艇配件、水上運動器材，年銷售總額高達3000多億美元。游艇郵輪制造已被視為旅游強國的指標之一。

　　海洋旅游的快速發展將推動我國海洋旅游裝備制造業崛起，早日實現國產化。全球現有60多艘中大型遠洋郵輪，全部是依據歐美游客需求設計。近期，廈門啟動建造國內第一艘10萬噸級豪華海洋郵輪，總投資約為31億元。該郵輪計劃于2018年完工，將標志著中國郵輪產業登上世界舞臺。

　　此外，海洋旅游將帶動大型乘客集散中心、大型購物中心、娛樂餐飲、酒店、別墅區等旅游綜合體的開發逐漸邁向成熟，海洋旅游的商業模式也會日漸清晰。旅游綜合體通過自建或租用郵輪游船，自建郵輪碼頭，采用“港船一體化”運營、區域綜合旅游地產開發的新模式，利用旅游盤活航運，利用航線串聯景區，利用客運引領貨運。業內專家分析，這必將成為資本市場新的投資焦點。

　　海南引領海洋旅游發展

　　海南省管轄200萬平方公里的海域，占中國海域面積的2/3，擁有1800多公里長的海岸線，約占中國海岸線總長度的1/10，擁有近70個優良海灣，50余個較大島嶼，海洋旅游資源十分豐富。海南在發展海洋旅游上具有得天獨厚的優勢。

　　海南省旅游委主任陸志遠介紹說，海南建設了亞龍灣、海棠灣等一批國內外知名度較高的濱海旅游度假區，推出了溫泉康體、高爾夫、沖浪潛水、郵輪游艇等豐富多彩的濱海度假休閑旅游產品。2011年海南省濱海旅游業增加值達106.3億元，占全省旅游業增加值的61.17%，達到了國際平均水平。

　　海南正在領航全國的海洋旅游發展。海南濱海休閑度假旅游產品在國內不僅獨樹一幟，高端旅游度假產品也已經開始萌芽。目前，海南已建成三亞鴻洲、三亞亞龍灣、三亞半山半島、海口美源、海口新埠島五個國際標準游艇碼頭，共1500多個泊位，20多家游艇俱樂部，200多家游艇企業。海南已經成為全國游艇經濟集中度較高的地區，游艇產業經濟鏈已初步形成。三亞鳳凰島國際郵輪碼頭通航6年來共接待國際郵輪472航次，出入境游客56萬人次，進出港航次有望超過上海成為全國第一。

　　根據新年伊始推出的《三亞市海洋旅游發展規劃》，三亞要致力于發展海島度假、郵輪旅游、低空旅游、游艇游船旅游、海洋運動旅游、海洋文化旅游六大旅游產品，發展包括近海景區游、離岸海島游、海洋文化游等近海區域游船航線，以及“鄭和下西洋”郵輪航線和“海上絲綢之路”郵輪航線，將引領我國海洋旅游發展。

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