中華人民共和國成立初期海口港灣概貌圖。 摘自《海口港史·現代部分》

　　日軍侵瓊登陸處——天尾港，今新海村海邊。蘇建強 攝

　　荷蘭治港公司改良海口港計劃圖。 摘自《海南島志》

　　文海南日報記者 梁君窮

　　12月1日，時令已入寒冬，但海口只增添了幾分涼意，濱海大道上椰林婆娑，西秀海灘公園仍是一片蔥郁。透過椰林向北望去，海口灣上北風吹起微波，從秀英港駛出的輪船載著北歸的乘客向18海里外的徐聞駛去。

　　走進秀英港的售票大廳，購票乘船的旅客絡繹不絕。而在堤岸處，徐聞過來的旅客提著大小包裹從船頭放下的擋板上魚貫而出，踏上了他們來到海南島的第一站。

　　由于老家在瓊州海峽對面，每年總要往返幾次瓊州海峽，和許多南來北往的旅客一樣，筆者早已習慣了從秀英港出發，在甲板望著濱海大道高樓大廈漸漸遠去。

　　這樣的場景也許再難看到，不久后秀英港將全面關停輪渡業務，搬遷至西海岸的新海港。從1935年建成書場碼頭算起，秀英港作為旅客渡海南來的第一站已有82年的歷史。

　　自民國以來，外來者登島的第一站幾經變遷，回首歷史，百年來瓊島港口的興衰歷程浮現眼前。

　　海口港

　　商旅來瓊第一站

　　從秀英港出來駕車向東駛去，走到濱海大道的盡頭，駛上了長堤路。長堤路鐘樓附近，便是海口港舊址所在。民國時期，南來的旅客要登上海南島，多是從這個地方離船上岸。

　　時間回到82年前，1932年的11月30日，瓊州海峽天氣晴朗，風平浪靜。一位名叫田曙嵐的年輕旅客來到徐聞，想要從這里過海，開始他的環海南島旅行。

　　那天上午8點，他出了徐聞縣城東門，坐車來到十公里外的海安所，也就是今天的海安鎮。他找到一艘帆船，想要渡海卻在船上待了一整天，直到當天半夜船才啟航。

　　現在慢則兩個小時，快則不到一個小時的航程，當時田曙嵐卻走了六七個小時，直到第二天黎明才到了海口外沙灘。而當時的外沙灘距離海口港仍有四五公里，由于海甸溪泥沙淤積，水淺灘多，大船已不能行，所以田曙嵐只能在外沙灘換乘小艇前往海口港的海關碼頭。

　　說來也是巧事，田曙嵐到達海口港的時間是12月1日。他在游記中記錄了此事，也感慨海口港的不便：“街市情形，略與閩之廈門、粵之汕頭相伯仲。唯港淤淺，較大之船，俱遠泊于十里之外，船與埠，實可望不可即。”

　　海南師范大學張興吉教授研究發現，上世紀二三十年代海南港口建設發展很慢，對海南經濟的發展是極大的制約。翻閱當時出版的海南島圖書資料，對于海口港的評介幾乎都是這是一個極糟糕的港口。

　　據民國《瓊山縣志》記載，海口港在乾隆時期就已經淤積，后來經過幾次疏浚，但由于地處南渡江水系下游，受河砂沖積影響嚴重，所以每次疏浚不久便又淤塞。清代末年，來瓊的外國人曾提出過整治海口港的計劃，但由于清代末年和民國初年時局混亂，也沒有資金實施，幾個計劃都不了了之。

　　云華等人著的《海口港史》一書中寫到，1925年，海口所城被拆除，城墻上拆下的方塊石被用來修筑長堤岸，聯成了長堤路，也就是海口港當時的碼頭。

　　當時海口港就在海口所城北門外，來瓊旅客一下船就可以看到海南島最繁華的地方。現在這個地方仍是海口熱鬧的老城區，而在當時卻可以“街市情形略與閩之廈門相伯仲”。

　　書場碼頭

　　海口港的第一次西遷

　　由田曙嵐的游記中可以看出，1932年海口港淤積已經很嚴重，大船不能通行，進島必需大船換小船，交通十分不方便。所以就在第二年，海口港的改造再次被提上議程。

　　1928年，受廣東省南區善后專員陳銘樞委托，荷蘭治港公司詳細擬定了海口港改造的計劃書，在《海南島志》中，以數十頁的篇幅附錄了《建筑海口港計劃》，因時局動蕩，這個計劃后來也是不了了之。

　　當時海口發往外地的航線約有5條，分別為海口至廣州、北海、高州、雷州、廣州灣等地，在民國十六年即1927年通過海口港來海南島的就有近3.8萬人，出島則近5.2萬人。旺季之時每天來瓊人數可達上千，以當時海口港的條件已經無法滿足那么大的輸送量。

　　據《海南島志》記載，1933年時任瓊崖綏靖委員會公署的陳漢光提議，在距海口市以西8公里的書場村建造碼頭，當年10月15日，在海口市商會設立瓊崖各界籌筑海口港委員會。而這個書場村，就是今天的秀英港附近。

　　1934年7月到9月期間，為了籌資建港，海口港委員會采用了一般性募股和強制性募股兩種方式。強制性招股針對海口市的商賈房東和月收入在30元以上的職工，需繳納月收入的十分之一。

　　1934年10月27日，書場碼頭的棧橋開始修建，史料記載，棧橋呈丁字形，橋長約146米，“丁”字械端約41米，棧橋全部寬約5米。高潮時橋面距水面約0.9米，低潮時橋面距水面約1.5米。

　　第二年書場碼頭建成投入使用，這也是海口港民國以來的首次西遷。旅客貨物大多由此上岸，同時長堤路的海關碼頭依然在使用。

　　日本侵占海南時，在書場碼頭的東側進行過擴建，新增了一條棧橋和防波堤，使秀英港初具規模，但是在抗日戰爭快結束之時這些基礎設施多毀于戰火。秀英港等待著下一次被喚醒。

　　天尾港

　　日軍侵瓊登陸處

　　從秀英港向西，沿著椰林夾首的濱海大道走15公里，便到了即將承接秀英港輪渡功能的新海港。從海口港到秀英港，再到新海港，一條濱海大道串起歷史的記憶。

　　新海港因地處西秀鎮新海村而得名，現在的新海港碼頭建設呈現一片繁忙景象。而據72歲新海村村民陳德秋介紹，他小時候新海村并不叫這個名字，而是叫天尾村，是在上世紀50年代后才改為現名。

　　提起天尾村，許多老海口人就有了印象，他們還記得，1939年日本侵略者正是從天尾村附近的天尾港登陸海南。

　　“過去在村子西南方向的海邊有一大片寬闊的灘地，視野寬闊。我小時候聽老人說日本人就是從那里上岸的。”陳德秋回憶起，他小時候曾在海邊看見過日本人搭建的營房，在歷史的變遷中，這些營房早已不存在。

　　1939年2月10日凌晨，日本陸軍部隊數千人，在海軍第5艦隊30余艘艦艇護衛和50余架飛機的掩護下，一邊從海面上向秀英炮臺、書場碼頭、海口市區發炮轟擊，一邊在天尾村旁約兩公里長的海岸強行登陸。

　　當時書場碼頭才修建完成不過4年，停泊條件良好，日軍原本打算在這一帶登陸，但考慮到書場碼頭在秀英炮臺的射程之內，所以放棄了這個選擇，選擇了相對偏遠的天尾港。

　　“當時在天尾村的關帝廟中有國民黨保安團的一個排，約20人，他們在日本還未完全登陸之時用機槍掃射過，但起不了什么作用，最后就撤走了。”海口市黨史研究室征研處處長騰志雄介紹。

　　史料記載，登陸日軍分為左右兩翼，左翼部隊在凌晨3時50分開始登陸，右翼部隊在4時5分開始登陸。右翼的笫一聯隊采用迂回戰術，于凌晨4時40分從澄達灣的登陸地點出發，在11時45分攻占府城。左翼的第二聯隊于同日12時40分攻占海口。

　　在見證過海南島苦難的天尾港附近，新海港正日益發展完善，也即將全面接過秀英港的輪渡任務，正煥發出前所未有的生機。