隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，私家車的急劇增多，交通堵塞幾乎成了國內(nèi)大城市的通病，各地也都積極想方設(shè)法采取措施緩解擁堵，如實(shí)行單雙號(hào)出行、限制上牌等。

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　　誠然，車輛增加是交通擁堵的一個(gè)重要原因，但無論哪個(gè)國家和地區(qū)，車輛的發(fā)展速度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過道路的擴(kuò)展速度。但除此之外，另一重要因素就是交通管理和駕車人員的文明素質(zhì)，說到底人的因素還是第一。

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　　治理交通擁堵，我國香港特別行政區(qū)就是最好的典范。香港寸土寸金，相對(duì)于內(nèi)地很多城市動(dòng)輒八個(gè)十個(gè)以上的車道，香港很多道路雙向僅有兩條或四條車道，其中還密布著交叉路口和人行道等。但是，由于香港交通線路規(guī)劃非常科學(xué)，加上完善的交通管理，以及司機(jī)、行人極高的交通素質(zhì)，香港不但基本消除了堵車現(xiàn)象，而且還努力為人們提高路途上的幸福指數(shù)，甚至成為不少西方國家的學(xué)習(xí)對(duì)象。

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　　反觀我們國內(nèi)的一些大中城市，雖然對(duì)違章違規(guī)司機(jī)的處罰也較為嚴(yán)厲，但似乎僅停留在“出事”后的處罰上，車輛違章造成擁堵成本很低，這是很多交通擁堵的癥結(jié)所在。另外，行人違章也是造成交通擁堵的一個(gè)重要原因，在沒有設(shè)紅綠燈的路口，車輛和行人爭搶道路非常普遍。

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　　擁堵的是車輛，制造擁堵的卻是人，因此治理擁堵，還要在提高人的素質(zhì)上下功夫。人的素質(zhì)上去了，交通擁堵的現(xiàn)象必然會(huì)大大減少。