自1999年神舟一號飛船發射以來,中國歷次載人航天發射大都集中秋冬兩季,而神舟九號飛船預計6月中旬升空,選擇盛夏6月發射尚是首次,將面臨雷電、高溫等天氣考驗。
酒泉衛星發射中心氣象室主任李興東介紹,在可能干擾載人航天發射的雷電、大風、降水、電場強度等幾大氣象條件中,雷電影響最大。
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自1999年神舟一號飛船發射以來,中國歷次載人航天發射大都集中秋冬兩季,而神舟九號飛船預計6月中旬升空,選擇盛夏6月發射尚是首次,將面臨雷電、高溫等天氣考驗。
酒泉衛星發射中心氣象室主任李興東介紹,在可能干擾載人航天發射的雷電、大風、降水、電場強度等幾大氣象條件中,雷電影響最大。
從1981年到2011年間30年的氣象資料顯示,酒泉衛星發射場地區在秋冬季基本沒有雷電,夏季雷電發生頻率約每月2.6次。李興東解釋說,這種極端小概率天氣雖然發生頻率不高,但可能造成災難性后果。為此,近30名預報員正在全力以赴對神九發射窗口天氣情況做出準確預報。
氣溫也是航天發射不可忽視的因素,火箭推進劑在溫度過高時可能汽化,溫度過低則可能凝固,甚至導致部分元器件失靈。
航天科技集團長征二號F火箭總體主任設計師張旭輝介紹,高溫對逃逸(塔)固體發動機影響最大,其目前的額定溫度是20℃,正負10℃范圍內溫度都能夠適應。
發射前的關鍵一步是推進劑加注,溫度過高可能汽化。火箭系統有關專家表示,儲存推進劑的庫房在加注前將進行降溫,以降低燃料的初始溫度。
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