北京CBD現(xiàn)山寨公交車 乘客稱提供另種選擇(圖)

　　山寨·愛

　　有座 快 能用行李艙

　　在結(jié)研所上車的時(shí)候，售票員告訴小美，十幾分鐘就能到大北窯。

　　關(guān)于速度的承諾，這輛930兌現(xiàn)了。不到20分鐘，車輛就停靠在了位于郎家園的萬達(dá)廣場前，距離大北窯咫尺之遙。

　　京通快速在2011年開始啟用公交專用車道，但交管部門規(guī)定，公交車最高時(shí)速不得超過80公里。但是記者乘坐的這輛“冀”字頭930，最高時(shí)速保持在90公里左右。小美說，她曾在晚上乘坐過一次“冀”字頭930，“那速度，太刺激了。”

　　“冀”字頭930讓所有乘客都在郎家園下車，自己去國貿(mào)橋底下掉頭，停在了中國惠普大廈門前的建外大街輔路上。這里不是任何公交車的停靠站，“冀”字頭930開始顯出了不同尋常的一面。兩名售票員下車，一名留在車輛附近，開始大聲地向過往的人群招呼，“一站到燕郊啊，走高速，上車了”。

　　另一名售票員向東走，跑到大北賓館附近的那個(gè)正規(guī)930公交車站。這里等待乘車的人已經(jīng)排起長隊(duì)。這名山寨930售票員，幾乎是挨個(gè)向排隊(duì)人群“推銷”山寨930，“唉，小妹妹，去燕郊吧，走，跟我去那邊，一站就到，有座位。”

　　在兩名售票員的賣力吆喝下，一些急著去燕郊方向的人，選擇了山寨930。

　　老黃已經(jīng)不止一次選擇乘坐山寨930去燕郊了，“我知道這是山寨的，其實(shí)也運(yùn)行了很長時(shí)間了。我沒覺得有什么不妥的，它確實(shí)比正規(guī)930貴，但是它更快，還有座。沒擠過正規(guī)930的人，是沒法體會(huì)那種擠車的痛苦的。”

　　從北京到燕郊的公交車，一共有8條線路，其中930是線路最長的，從郎家園一直到三河總站，全長63公里。因?yàn)榫€路長，所以乘客多，老黃表示，自己常常會(huì)在郎家園遭遇打仗一般的擠車場面，“座是別想了，能有地方站就不錯(cuò)了。”

　　老黃說，自己工作本來就累，根本沒什么力氣去搶，所以寧愿多花點(diǎn)錢買個(gè)座位，“如果是正規(guī)運(yùn)營，讓930有個(gè)競爭對手，對我們消費(fèi)者來說，也沒什么不好的。”

　　記者發(fā)現(xiàn)，和正規(guī)930不同，山寨930不但有座、快速，還能提供更多載貨空間。售票員打開了車體側(cè)面的行李艙，行李多的乘客，可以把大包小包塞進(jìn)行李艙。

　　山寨·恨

　　甩站 沒票 車次少

　　在中國惠普大廈門前休整了十幾分鐘后，山寨930發(fā)車了。往東行駛了300米左右，車輛經(jīng)過正規(guī)930設(shè)在大北賓館前的郎家園起點(diǎn)站時(shí)停車攬客。

　　記者也在這站上了車。不過，和進(jìn)京時(shí)的路線不太一樣，這趟車沒在通州停靠，直接開往燕郊。

　　在燕郊下車后，記者發(fā)現(xiàn)車站上張貼的山寨930線路表上清楚地寫著，從郎家園出發(fā)后，還會(huì)途經(jīng)物資學(xué)院和結(jié)研所兩站，但這兩站顯然是被“甩”了。

　　事實(shí)上，這條線路圖與正規(guī)930的線路圖基本一致，只不過有個(gè)別站點(diǎn)名稱不同。如正規(guī)930把抵達(dá)燕郊后第一站稱為“燕郊燕潮酩酒廠”，而山寨930稱之為“興達(dá)廣場小區(qū)”，實(shí)際上，這是一個(gè)地方。

　　除了甩站，乘坐山寨930，基本要不到車票。所以，有老黃這樣的喜歡它的人，也有討厭它的人。

　　“這車的車次太少了，所以根本沒法解決燕郊公交運(yùn)力不足的問題”，阿祥把家安在燕郊，他希望能在擁擠的北京城外，找到一塊屬于自己的安靜港灣。可沒想到，一搬到燕郊，就遇到公交運(yùn)力不足的問題。

　　阿祥透露，自己問過山寨930的司機(jī)，這種車一共只有5輛，與正規(guī)930的密度根本沒法比。“燕郊這地方，畢竟是河北省的，不是北京。所以，我覺得有些尷尬，北京的公交車，在北京境內(nèi)，用公交卡打4折，而在河北境內(nèi)的路段，只能打8折。這多少能反映點(diǎn)問題吧。我們不能指望北京的公交車來拯救我們，河北的930，也根本不夠用。”

　　在阿祥看來，如果燕郊一些大型社區(qū)能夠?qū)⑸鐓^(qū)班車規(guī)模化，在早晚高峰多發(fā)車，就能將正規(guī)和山寨930的優(yōu)勢相結(jié)合。

　　“我買房的時(shí)候，小區(qū)說會(huì)開班車，直達(dá)國貿(mào)，可現(xiàn)在還沒兌現(xiàn)。如果有班車，即便貴一點(diǎn)，我覺得比這些個(gè)930都強(qiáng)。”

　　山寨·源

　　原是長途客運(yùn)車

　　有數(shù)據(jù)顯示，燕郊目前商品房的入住率是40%左右。但北京高企的房價(jià)以及限購政策，讓低房價(jià)又不限購的燕郊，仍在吸引越來越多的北京人——尤其是北漂一族。

　　燕郊，隸屬河北省廊坊市三河(縣級(jí)市)，距離國貿(mào)橋，只有約30公里。這里已經(jīng)越來越像幾年前的通州，房地產(chǎn)商紛紛用“××分鐘到國貿(mào)”、“長安街以東”等宣傳語來兜售房產(chǎn)。

　　房地產(chǎn)的熱銷，讓燕郊越來越繁華，但也讓燕郊的交通配套問題凸顯出來。2月13日，在八王墳東公交車站，一輛開往燕郊的815路公交車剛進(jìn)站，就遭遇乘客暴搶，甚至有乘客從車窗爬進(jìn)車內(nèi)。據(jù)交管部門通報(bào)，出現(xiàn)爬車情況有交通管制和交通事故等偶然因素影響。

　　阿祥說：“我們這里不通地鐵，有限的公交線路，很多還要途經(jīng)通州，能做到一站直達(dá)國貿(mào)的，太少了。山寨930的出現(xiàn)，也是市場因素造成的，它提供了另一種選擇。”

　　山寨930的一位售票員告訴記者，其實(shí)早在正規(guī)930出現(xiàn)之前，山寨930就已經(jīng)在運(yùn)營了。山寨930其實(shí)是河北三河市的長途客運(yùn)車，在930將線路延展到燕郊前，它們是連接燕郊和北京的主要運(yùn)力。在北京的930開進(jìn)燕郊后，燕郊開往北京的長途車，開始裝扮成930的模樣，招攬乘客。

　　北京交通執(zhí)法部門的工作人員透露，已經(jīng)多次接到群眾舉報(bào)，查處過山寨930。但山寨930其實(shí)屬于正規(guī)運(yùn)營的長途客運(yùn)車，不屬于黑車，最多是站外攬客。查處起來，難度較大。

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