嘉博綠道：
體驗田園風情的“幸福綠道”
充滿傳奇的紅色娘子軍、柔美的萬泉河，殊驚世界的博鰲亞洲論壇，捍衛南海主權的潭門漁民，讓瓊海處處彰顯著與眾不同的氣質，流露出千年等一回的誘惑。
在瓊海，開車太快，走路太慢，騎車剛剛好！今年3月31日正式啟用的嘉博綠道，讓騎友們連連驚呼：太美了，在這里騎行簡直是一種奢侈的享受！
連接瓊海市政府所在地嘉積鎮與博鰲亞洲論壇舉辦地博鰲鎮的嘉博綠道，全長20公里，用彩色透水瀝青鋪就的慢步綠道，宛若一條斑斕的絲帶，從嘉積鎮出發，悠悠然穿過禮都村、上埇村、多畝村等多個特色村莊，一路蜿蜒至博鰲風情小鎮。行至此間，自有綠樹紅花清風相伴，滿眼皆是小橋流水人家一般純美質樸的田園風光，收獲的自然是一份淡然恬適的心情。
圍繞創建全省示范綠道的目標，嘉博綠道將田園風情、瓊海特色融入其中。為向游客提供更人性化、更便捷的服務，嘉博綠道建有多畝村旅游驛站，可提供旅游咨詢投訴、景區點介紹、地圖導向、訂餐及訂房服務。同時，該綠道還擁有非常完備的特色旅游標識系統，集景觀功能、導向功能、介紹功能于一體。在設計上匠心獨運地融入了農耕文化、海洋文化等瓊海特色主題元素，并在主要路口、重要景點附近都設有旅游標識，輕松實現無障礙自助游。
為豐富旅游綠道的觀賞性，展現瓊海純美的田園風光及人文特色，嘉博綠道沿路建有三坪公園、上埇公園、三角公園及龍壽洋禮都公園等4個各具特色的公園，形成“人在園中、園在畫中”的景致。此外，沿途還修建了若干個富有田園風情及瓊海特色的休閑景觀小品，可觀可玩可憩，移步易景，穿行其中不會覺得視覺疲勞。
嘉博綠道在規劃設計過程中緊扣“吃、住、行、游、購、娛”六大旅游要素，沿途修建了親水、觀田、瞰海等具有瓊海特色的主題農家樂，游客在感受了瓊海的生態美景之后，同樣可以在主題農家樂中享受瓊海的特色美食和淳厚的農家風情。
瓊海綠道
專家眼中的瓊海綠道
省旅游委巡視員、省社科聯副主席陳耀：
瓊海不是為了建綠道而建綠道，瓊海的綠道是與整個田園城市、幸福瓊海的建設結合起來的，而且成為了田園城市建設的重要組成部分，成為田園城市重要的交通支撐，連接了全市各鄉鎮、片區、鄉村，使得綠道不是孤立的，而是融合到了整個區域的發展之中。
瓊海的綠道本身就是一道美麗的風景線，同時也連接了區域內的景觀，這樣使得其旅游功能和休閑功能更為突出，并成為了田園城市建設中的一大亮點；同時，瓊海的綠道所跨區域廣、跨度長，規劃全長300公里，幾乎涵蓋了全市所有的景觀，沿途將瓊海最美的風景、本土的特色風情進行了很好的展示，使得綠道能夠在鄉村度假中發揮更好的功能。
海南不少市縣都在推動綠道的建設，但往往是修建一條或幾條孤立的綠道，并沒有能夠連接起來形成一個完整的綠道網絡體系，使得其功能大打折扣，綠道也沒能成為一個獨特的旅游品牌。瓊海在全域范圍內推進綠道網絡建設，是一個很好的嘗試，未來各市縣應爭取彼此間的綠道互通互聯，共同形成一個更大的綠道體系，共同推動打造海南休閑綠道之旅的旅游新品牌。
省旅游發展研究會會長王健生：
瓊海的綠道不僅僅是滿足景觀上的漂亮，而是多種功能的有機結合，使得其具有了強大的生命力。
首先，這條綠道是瓊海推進全域5A景區建設的重要組成部分，綠道將全市12個小鎮、3個國家農業公園連接起來，綠道本身也成為一道流動的風景線；其次，綠道在建設之初就因山就勢，很好地顯現了瓊海的生態之美、文化之美，綠道在滿足休閑功能的同時，也成為獨特的生態景觀。而且每一段綠道的材質、顏色都有變化，為綠道注入了更多休閑的功能。
正是基于這些原因，讓瓊海的綠道具備了很好的經營價值。近期各大旅行社、騎行俱樂部紛紛到瓊海踩線，結合瓊海的特色文化和生態特色，圍繞綠道推出了一系列的旅游產品，讓騎行成為了瓊海旅游的另一個新品牌。而這一新品牌又吸引了新人群如大學生群體、自駕群體等加入到瓊海旅游的大市場中。
瓊海綠道
業界人士眼中的瓊海綠道
省自行車運動協會會長嚴春江：
海南是一個非常適合騎行的地方，經過連續多年的推動，騎行文化、騎行時尚已經在海南得到很好普及。憑借著景觀優勢以及博鰲亞洲論壇的名氣，博鰲從一開始就成為海南騎行活動中的一個明星，尤其是博鰲到潭門的這段騎行，景觀有特色，兩個小鎮也別具風情，已經成為海南的一個騎行品牌，騎友們經常會到那里體驗騎行的樂趣。
瓊海一流的生態環境、人文環境，都讓我們非常看好瓊海的騎行運動。尤其是瓊海正在大手筆推進綠道網絡建設，能夠讓這里的騎行環境得到更好的提升。作為騎行文化的倡導者，現在捷安特正在瓊海緊鑼密鼓地建設旗艦店，這個集騎行文化推廣、騎行運動組織等為一體的旗艦店，一個月后就可以建成，我們希望以此為基地，更好地推動瓊海的騎行運動。
海南康泰國旅中國公民旅游中心總經理何鵬：
今年之前，我們還在羨慕臺灣一流的騎行環境，環臺灣800公里都有專用道，自行車旅游已經成為一種時尚生活。而海南盡管因為環島自行車賽名氣大增，不少境外游客包括歐美都在咨詢海南是否有相應的騎行產品，但由于沒有專用綠道，沒有體制方面的保障，這些年旅行社不得不放棄這個新市場。
今年看到瓊海已經建成的200多公里的綠道，我們非常驚喜！這些綠道用彩色瀝青鋪就，非常漂亮也非常舒服，從硬件條件來說比臺灣好很多。而且臺灣受地理限制，更多適合于開展競技型的挑戰賽，不用說挑戰阿里山這樣的高難度騎行，就是高雄到臺中一段，沒有一定體能也完成不了。但瓊海適合各個年齡層，既有可以挑戰的高難度路段，也有像龍壽洋這樣的以休閑為主的路段，即使小朋友騎行也感覺良好。這里紅色的路面、綠色的田洋、蔚藍的天空，騎行其中如在畫中，游客隨手就可以拍出唯美的照片和朋友分享，很多人或許就因一幅照片愛上了這里。
我們近期推出了一系列相關的旅游產品，很受市場歡迎。瓊海是一個值得讓人們慢下來細細品味的城市。過去我們開車，一天足矣，現在騎行，三天都不夠！
海南知名旅游電商“趕海的螃蟹”營運負責人田志奇：
瓊海是自由人、背包客、騎驢們都非常喜歡的一個地方。環島騎行中，博鰲是騎友們的必經之地，就是因為小鎮上那些小資的酒吧、店鋪，與騎行愛好者們的愛好非常契合。瓊海正在推進的田園城市建設，尤其是旅游慢步綠道建設，因為一開始就有全盤統籌的概念，讓綠道不僅自成景觀，還將眾多的特色景觀連接在了一起，讓瓊海的騎行軟硬件環境又都得到了一個跨越式的發展。
因為兼任了省自行車運動協會副秘書長之職，近些年組織、策劃和參加了不少島內外的騎行活動，比較后覺得瓊海的綠道無論是從概念還是內涵，都更為豐富，這里的綠道與當地的社區生活有機聯系在了一起，而且又非常好地連接了各個小鎮，讓每個小鎮都成了一個旅游區，而串起來共同又形成了瓊海這樣一個大的旅游區，非常符合騎行客的個性化、多樣化需求。
隨著瓊海綠道建設的逐漸完善，今年以來，我們看到騎行瓊海已經成為了一種新時尚，相信也將成為瓊海旅游的又一新品牌。
本版撰文?楊亦?本版圖片?水木?攝
（編輯：李琳）
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