交通問題源自“車多路少”的矛盾，是城市化過程中的產物。

　　隨著我市經濟的發(fā)展及城市化發(fā)展進程的加快，帶來了交通機動化和汽車私有化的快速發(fā)展，我市現有機動車保有量41萬多輛，道路交通問題日益突出。雖然經過多年來的交通整治管理，我市交通取得了不小進步，但與老百姓日益增長的出行需求還存在一定差距。

　　如何有效破解交通難題？從國內外的經驗來看，主要從體制機制保障、城市布局規(guī)劃、道路設施建設、交通秩序管理、優(yōu)先發(fā)展公交等方面著手。科學高效的體制機制，是實現有效管理的先決條件。

　　交通整治涉及發(fā)改、規(guī)劃、建設、市政、交通、交警等部門，我市交通一直以來是多部門管理，缺乏有力的綜合協(xié)調機構，以致難統(tǒng)籌協(xié)調、工作效率低。為了解決這些問題，從體制上加強道路交通綜合治理力度，創(chuàng)造平安、暢通、有序的城市道路交通環(huán)境，一個嶄新的概念在我市應運而生———城市道路交通協(xié)調聯(lián)席會議制度。

　　2010年12月，我市以發(fā)改委、住建、規(guī)劃、國土等部門為支撐，公安、交通為骨干力量，成立了海口市城市道路交通協(xié)調聯(lián)席會議制度，根據交通需求、道路交通安全狀況和城市發(fā)展要求進行交通規(guī)劃和管理，對全市道路交通問題一攬子協(xié)調解決。城市道路交通協(xié)調聯(lián)席會議（簡稱聯(lián)席會議）下設建設規(guī)劃、道路管理、公共交通、宣傳教育、保障、專家、綜合等七個工作組，共有38個成員單位。

　　一套交通整治的“組合拳”開始亮劍。

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