160噸位的大船，臨高造船工匠半年即可完工
百噸大船手工造
臨高匠人造船不用圖紙，船的形狀、設計、功能，全在匠人腦中，主體設計根據船東的要求有所調整，而學徒一般都是靠老師傅們手把手地傳幫帶。在王家興的造船作坊，十余名工匠幾乎都是王家興自己或其父輩們帶出來的。
“每艘船都有100多道工序，只有每一道都認真對待，才能造出安全、耐用的船。”王家興說，選木是造船的第一步，需要樹齡幾十年以上的老樹，傳統以杉木為主，因為杉木木質堅實而輕，浮力大能載重，而且含油足，有耐水浸和不易腐等優點。如今，因船體大，質量要求高，造船的原料一般都需要進口的木材，最常見的如梢木、黑鹽木、鐵木等，馬來西亞、印尼等地出產。
因進口木材價格貴，通常一立方米都是數千元，一根十多立方米的木料，市價約7-8萬元，因此挑選木材就非常關鍵。“如果不會挑，買回爛木，根本造不了船，很容易就讓工匠們賠了本。”王家興說，好的工匠，挑選木材的眼光是第一道關。
木材買回后，要放在太陽下晾曬，邊曬邊觀察，等木料干濕適中時，就開始解木。所謂解木，就是從木料中解出造船用的各種不同形狀的方料和木板，船骨架用方料，船邊、船底用木板，一艘船需要用幾十種不同的方料和木板，而這些料絕大多數是弧形的，如何最大限度地利用好木料，很是考驗匠人的才華。
木料備好了，就可以正式開始造船了。在漁區造船可是件大事，船東和船匠都會隆重對待。一般船東會選擇吉時，帶上豐盛的酒食和鞭炮到作坊，請船匠們立起龍骨。
龍骨立起后，船匠們就可以按照四個步驟開始施工，搭骨架、建駕駛樓、打灰和安裝機器。搭骨架就是在龍骨上安裝橫梁、橫柴，然后把大斤固定在船體側面。骨架搭起后，接著安裝船板，形成一個完整的船身。這個過程說起來簡單，事實上有很大的工作量，方料與方料之間要用梯形榫口連接，板與板之間要鑿孔，并用螺絲固定。
最后一道工序是打灰和涂漆。這是一項看似輕松，但技巧要求同樣較高的活兒。臨高人根據海南的氣候，喜歡用桐油、石灰和椰絲按不同比例調出灰漿，把灰漿抹進船縫里，當縫隙里的灰漿風干后，再涂上桐油和油漆，船就可以入水了。
“入水確認船體安全后，就可以開始安裝螺旋槳和柴油機。”王家興說，建造一艘120噸位的合格的木船，大約需要半年左右的時間，船的使用壽命近30年，但是到了15年左右的時候，都要進行一次全面的檢修，過了20年，最好年年檢修，以確保出海安全。
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