2020年12月28日海南日?qǐng)?bào)《海南周刊》報(bào)道：“航海世家捐贈(zèng)6本更路簿……海口也有更路簿，更重要的是其中一本更路簿記錄了600多條航道，是已發(fā)現(xiàn)記錄航道數(shù)最多的更路簿之一，而另一本更路簿中不僅采用蘇州碼子記錄更數(shù)，且完整記錄了從林詩(shī)仍家附近碼頭前往泰國(guó)的多條航線，為學(xué)者們研究‘海上絲綢之路’提供了重要佐證。”
海南四面環(huán)海，漢代開郡，從此與大陸交往不斷，同東南亞各國(guó)也多有商貿(mào)往來，是海上絲綢之路中轉(zhuǎn)、補(bǔ)給和避風(fēng)的重要節(jié)點(diǎn)。海口獨(dú)特的地理位置決定了它作為海島中心城市獨(dú)特的出行方式，出島需船，進(jìn)島靠船，船進(jìn)船出，故海南不乏航海世家。
海口作為海南的重要商埠，航海歷程悠久，早在唐宋，已有船只馳騁南海，爾后及元至明，操辦水軍，遠(yuǎn)洋出擊，故航海世家多多。至于航海更路簿，自然不在話下。也許歲月遷變，凋零湮滅，或者躲在哪個(gè)角落里，或者散落在哪個(gè)人家，或者仍在等待有志之士的探索與發(fā)現(xiàn)。
海口市美蘭區(qū)新埠島亮腳港一帶水域，是古代白沙津所在之地，是當(dāng)年的瓊州郡治出口和海南重要門戶。 海南日?qǐng)?bào)記者 張茂 攝
海口的航海記載
漢代啟荒，兩伏波將軍率士兵駕樓船至烈樓港，從此雷瓊兩地，多船只往來。民國(guó)《瓊山縣志》記載：“漢置合浦郡，治朱盧，始設(shè)兵防，后遣舟師數(shù)萬……”“明成化辛卯，百戶林富往省打造戰(zhàn)船，駕回備倭。萬歷丁巳，道府會(huì)同參議，奉院批允，以后年例打造兵船，于白沙寨立廠，取材于本地方，或轉(zhuǎn)運(yùn)于吳川等地方以專其責(zé)。”
也就是說，那么長(zhǎng)的歷史時(shí)期，造這么多的兵船，兵防的境地又這么遼闊，諸多兵船進(jìn)進(jìn)出出，或奔赴江浙、泉州，或遠(yuǎn)赴千里石塘、萬里長(zhǎng)沙，豈能沒有通航指南？更何況“郡城縣城營(yíng)居多戎籍，自宋元順化皆漢土遺裔，洪武以來，軍士初撥則多蘇浙之人，續(xù)撥則多河之南北，再調(diào)則又閩潮之產(chǎn)，厥后中原各處官吏充配者接踵而至……”
顯而易見，瓊崖先民大多跨海而來，且無一不是乘船楫而至。長(zhǎng)期與海洋打交道，瓊?cè)藢?duì)潮汐等都有深入研究，不可能對(duì)航海沒有詳細(xì)了解。只可惜往返之船只，并非經(jīng)久耐用之物品，駕船之人也反復(fù)輪換，城鎮(zhèn)居所又時(shí)常變換，航海路線多難保留。
實(shí)物雖難以保留，但零星文字記載航海事跡卻并不乏見。《瓊山縣志》記載：“康熙三十四年（1695年），演海鄉(xiāng)人‘向洋開拓，去番謀生’，他們駕著小漁船，經(jīng)過海安、安鋪，到達(dá)越南芽莊，開始了僑居生活。”“光緒十六年（1890年）十月二十日，東營(yíng)沙上村50只大型風(fēng)帆拖網(wǎng)漁船遭臺(tái)風(fēng)擊沉，死亡108人。”說明海口人出海規(guī)模并不小。
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